Bölüm 378: S2 Macaristan Grand Prix’si. 16

Bağlantı tamamen Damgaard’laydı. Savunma girişimi, son anda yapılan, hesaplamadan yoksun umutsuz bir hamleye dönüşmüştü. Cesur değildi, cüretkar değildi ama niyet kisvesine bürünmüş kötü zamanlanmış bir panikti.

Daha sonra Bueseno Velocità’nın radyoda ısrar ettiği gibi bunda “gerekli” hiçbir şey yoktu. Luca ezici bir refleksle Ferrari’sini sola savurduğu anda aradaki fark çoktan kaybolmuştu. Damgaard artık orada olmayan alanı kapatmaya çalışmış ve bunu yaparak çarpışmayı tetiklemişti.

“…AH İLETİŞİM! DAMGAARD ​​İLE RENNICK ARASINDA İLETİŞİM ..!”

Şans eseri, her iki sürücü için de çatışma yarışları bitirecek kadar ölümcül olmadı. Ancak etkisi özellikle Damgaard için hâlâ anlık ve şiddetliydi. Luca’nın ön kanadı bir miktar hasar almıştı ancak sağlam kaldı ve neredeyse hiç zarar görmedi. Asıl darbe Damgaard’a oldu; Luca onu tuzağa düşürdükten sonra ileri atılırken savunması çöktü.

Temas noktasında Damgaard, hızlı refleks toparlanmasıyla onu kandırdıktan sonra zaten düzlükte ilerlemeye başlayan Luca’dan “daha yavaş” bir hızda ilerliyordu. Yani Luca’nın Ferrari’si tam anlamıyla Damgaard’ın Red Bull’unu ezip geçti çünkü gidecek hiçbir yeri yoktu.

Çarpmanın etkisiyle Damgaard ve Red Bull’u şiddetli bir şekilde dönmeye başladı; kalın bir duman bulutu geride dönen bir iz bıraktı. Kalabalık patlarken araba düzlükte takla attı.

“WOOOOOOOOOOOHH!” Tribünler kükredi, Damgaard’ın yarışı bitiren bir kazaya ne kadar yaklaştığını görünce şaşkına döndüler, ancak makinesinden geriye kalanlar karşısında daha da şaşkına döndüler.

Luca’nın asıl hasar verdiği sol ön kanat tek koltuktan ayrılmıştı. Çaresizce çevrimdışı sürüklenen menteşesiz kanat arabanın altına sürüklenip sürtünürken asfaltta birkaç kırık parça uçuştu.

“…JIMMY DAMGAARD ​​PARÇALAR İÇİNDE! ARACIN KONTROLÜ ZORLA SAHİBİDİR…!”

Luca’ya dönersek, Damgaard kaderin eşiğindeyken Luca… iyiydi.

Elbette iyileşecekti. O darbe anında Sync Buff altında çalışıyordu ve bu tür bir sistem desteğiyle neredeyse mükemmel bir formdaydı. Kavraması olimpikti, bu da spin atmanın bir seçenek olmadığı anlamına geliyordu. Refleksleri insanın ötesinde keskinleşmişti. Kazaya tepkisi bir ürkme, irkilme, Damgaard’a bir küfür ve anında düzeltme oldu. İlk iki saniye her şey kontrollü görünüyordu.

92B’nin kendisi çarpışma hasarını kaydedene kadar.

[UYARI: Ön Kanat Yapısı Ciddi Şekilde Risk Altında]

Gerçek darbe buydu; fiziksel çarpışma değil, arabasının dengesine gelen darbe. Hava yönlendirme ve sürtünme yönetiminden sorumlu en hayati parça olan ön kanat artık ezilmiş ve tam hızda devam ettikçe kötüleşiyordu.

Otomobilin yan rüzgarlara ve yüksek hızlı virajlarda yalpalama kaymalarına direnmesine yardımcı olan Yaw Flex becerisi tamamen ortadan kalktı. Ve Sync Buff’ın 50’de zirveye çıkardığı Aerodinamik, bir anda neredeyse tüm değerini kaybetmişti.

Luca, ön kısım soldan sağa doğru dans ederken arabanın dengesinin bozulduğunu hissetmeye başladı. Yaptığı girdiler artık sabit kalmıyor. Yavaş yavaş çapası olmayan bir canavara dönüşen bir şeyin pilotluğunu yapıyordu.

Böylece inşa ettiği kenar saniye saniye çatlıyordu.

“Ah, kahretsin. Bu Jimmy Damgaard!” Luca, Jimmy hakkında güncel bilgiler almak için aynalarına bakarken içinden bağırdı. Ne yaptığını anladıktan sonra kesinlikle kaza yapmasını istiyordu.

Bir şey Hank Rice’ın pozisyonu almasıydı—

“…Hank Rice 4. sırada…!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Onu Ailbeart Moireach takip etti—

“… Ailbeart Moireach P5’te…!”

Bu, Jimmy Damgaard’ın sıralamada düşüşünü gören Luca’ya bir telafi hediyesi gibi geldi.

Araba nihayet yeniden tutunmayı yakaladığında Damgaard’ın direksiyondaki elleri titredi, lastikler pistin kenarını pençeleyerek onu virilinin dışına sürüklerken hafifçe sallandı. Şiddetli dönüş onu neredeyse bariyerlere gönderecekti; onların rahatlık sağlamayacak kadar yakından geçip gittiğini görmüştü. Duman dağılmıştı ama öfkesi geçmemişti.

“CEHENNEM OLSUN, LUCA!” diye bağırdı. Kanadının sol tarafının tamamı gitmişti.

“WOOOOOOOOOOOHH!”

**Kanat yok edildi. Hala uzaklaştırma cezası almışsın. Sonraki turda boks — tekrar edin, sonraki turda boks yapın. Hâlâ bu işin içindesin!**

“Az önce daldı! Sadece sıçtıkral deli gibi daldı – bu da neydi!?” Damgaard nefes nefeseydi, artık ritmin ne anlama geldiğini anlamayan bir makineyle ritim bulmaya çalışırken dişlerini sıkıyordu.

Her şey çarpıkmış gibi geldi. Sanki araba dilini kaybetmişti ve çığlıklar ve aşırı düzeltmelerle onunla konuşmak zorunda kalmıştı.

Onun tarafında arabalar birbiri ardına geçmeye başladı. Daha önce zorbalık yaptığı aynı sürücüler. Aynılar şimdi kolaylıkla geçip gitti, arkasında kıvılcımlar, toz ve acıma bıraktı

Neyse ki – ve ne yazık ki aynı zamanda – 9. sıradan tekrar 9. sıraya yükseldi.

P9— Jimmy Damgaard ↓

“…İNANILMAZ DÜŞÜŞ! Bu, sudaki bir taş gibi sırayla yuvarlanan 2 numaralı araba! Jimmy Damgaard -bir zamanlar takım arkadaşıyla birlikte öndeyken- artık puanlara zar zor tutunabiliyor…!”

“…Bu çaresiz bir savunmaydı ve her şeye mal oldu. Şimdi soru şu: Bundan bir şeyler çıkarabilecek mi…?”

“…aynı şey ilk beşte kalmayı başaran ve Jimmy Damgaard’ın P2’sini alan Rennick için de geçerli! Düelloyu KAZANDI, ama Ferrari’de kanat hasarı var…!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Temastaki çılgın şey, Damgaard her şeyini kaybederken Luca’nın ikinci sırayı alması bile değildi. İşin çılgın tarafı, Yarış Kontrol’ün bir soruşturma bile yürütmemesi, inceleme yapmaması, uyarı vermemesiydi. Yeşil ışık yanık kaldı ve kulelerinden sessizlik devam etti.

Luca, Düelloyu kazandığında tamamen kendini adamıştı. Buna karşılık Damgaard da şeridi kapatmak için hamle yaptı. Her ikisi de agresifti, ancak yasaldı. Bu nedenle yarış kontrolü, diğerini geçmek için aşırı hız kullanan bir sürücüyü asla suçlayamazdı.

Sonuçta bu, talihsiz hızlı karar senaryolarından biriydi ve dürüst olmak gerekirse, bu tür çarpışmalar nadir değildi. Formula 1’de sürücü-sürücü çarpışmalarının en yaygın türlerinden biri.

“…F1 TARİHİNDE ASLA UNUTULMAYACAK NE KADAR MÜKEMMEL BİR YARIŞ! BU SEZONUN MACAR GRAND PRIX’İ DRAMA, HIZ VE SAF KARGAŞA KONUSUNDA BİR USTALIK SINIFI SUNUYOR..!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Bay Berry, Luca’nın kokpitte öfkelendiğini görebiliyordu. Telemetri odasındaki herkes Luca’nın keskin nefesini duyabiliyordu ve evet, farklı nefes alma türlerinin ne anlama geldiğini anlayabiliyorlardı.

Ancak, onlar Luca’nın neden öfkeli olduğu konusunda bile haklı değildik.

**Sakin ol, hâlâ işin içindesin. Ön kanatta tehlike var, ama bu yarışın sonu değil. Tekrar ediyorum; Sektör 2’de aşırı hız yapma**.

İkincilik için 18 puan önemliydi ama Luca daha fazla olması gerektiğinden emindi. Onun 1. sırada olması gerekiyordu. “Lanet olsun Jimmy; her zamanki gibi beynin olmadan tek bir hamle. Ahh! Salak. Lanet aptal.”

Bu, Luca’nın tüm sezon boyunca yaşadığı en hayal kırıklığıydı.

İleriye doğru ilerlemek için kullanmayı umduğu değerli Senkronizasyon Takviyesi süresi tamamen boşa gitmişti. DiMarco’ya üstünlük sağlamak yerine, yarışını korumak için mücadele etmek ve o aptal çarpışmadan kaynaklanan aerodinamik hasarı düzeltmek zorunda kaldı.

Şimdi, 66. turda normale dönmüştü. DiMarco, 1. sırada 3,5 saniyeydi. önde

[Senkronizasyon Takviyesi sona erdi!]