Bölüm 348: S2 Avustralya Grand Prix’si

Yarış gününde George Park Pisti ağzına kadar doluydu. Avustralya Grand Prix’si, hayranların katılmak zorunda olduğu F1 yarışlarından biri gibi geldi. Dünyanın her yerinden pek çok kişi orada olmak için elinden geleni yaptı, belki Cumartesi günü F2’yi kaçırdı ama F1 Pazar gününün ana etkinliğini asla kaçırdı.

Avustralya’nın haritadaki konumu her zaman işleri zorlaştırdı, çünkü uçuşlar bütçeyi çok zorluyor ve seyahat zahmeti de kendi stres ve kaos karmaşasını beraberinde getiriyordu.

Cumartesi günkü F2 Avustralya Grand Prix’sinden önceki gün bile Luca tek bir boş koltuk gördüğünden emin değildi. Süitlerde oturarak o yarışı izlemeye gitmişti ve oradan kalabalığın büyüklüğünü ve yarışın aşağıdan hızla ilerlediğini hissedebiliyordu.

Luca’nın kendisini bir anda ikiye bölünmüş halde hayal etmesine neden oldu. Onun bir versiyonu dışarıda yarışıyor, pistte yarışırken, diğeri süitlerde yüksekte oturuyor, ilk versiyonunun bulanık bir şekilde geçişini izliyordu.

Max Addams bu sezon BEŞİNCİ Grand Prix şampiyonluğunu elde etmişti. Ne kadar vahşi!

Şu anda tamamen Formula 2’nin sahibiydi, herkese diz çöktürdü ve hepsini geride bıraktı. Bu onun üst üste altıncı galibiyeti olabilirdi ama Albert Derstappen daha iyi bir performans sergiledi ve Brezilya’da öne geçerek Max’in dört yarışlık galibiyet serisini durdurdu.

Yine de Max orada 3. sıraya yerleşti ve Aaronson’un 2. sıradaki ufak bir farkla gerisinde kaldı. Luca, Max’in 2. sıradaki kişiye kıyasla kaç puan biriktirdiğini ancak tahmin edebiliyordu. Formula 2 Şampiyonu, şüphesiz.

Luca bugünlerde Miles -Miles Bellingham- hakkında pek fazla haber almamıştı. Yine de Miles’ın şimdiye kadar elinden geleni yaptığını umuyordu. Artık rakip değillerdi, bu yüzden Luca onların çarpıp yanmasını değil, sadece ilerlemelerini diliyordu.

Belki de bu yarışta pole pozisyonunu alması, Formula 1 kariyerindeki ikinci Pole Pozisyonu’nu bu kadar keyifli bir ruh hali içinde olmasından kaynaklanıyordu.

Perşembe günkü elemeler Luca için sorunsuz geçti. Her oturumda (Q1, Q2 ve Q3) en hızlı turda liderlik tablosunun zirvesinde yer aldı. Her ne kadar üç raundun tamamında en iyi turlarında milisaniyelerde birkaç dalgalanma olsa da bunlar nispeten tutarlıydı. Aslına bakılırsa, ilk çeyrekteki en hızlı turu o kadar güçlüydü ki, ikinci ve üçüncü çeyrekteki en iyi dereceler onu yalnızca saniyenin çok küçük bir farkıyla geride bıraktı.

1. Luca Rennick— 1:25.143

Ne yazık ki Rodnick’in Avustralya’da 1. sırada bitirmeye yönelik sağlam planları, pole pozisyonunu alamadığı göz önüne alındığında bir darbe almış olabilir. Griddeki en hızlı üç araçtan biri olmasına rağmen George Park’ın düzeni oldukça zorluydu ve Rodnick “olağanüstü” bir P8 elde etmeyi başardı. Sam Hamilton’ın bunu bu şekilde tanımlamayı seçmesi komik.

Bu arada, Davide DiMarco’dan beklenen türden puanları henüz toplayamadan 9. sıraya yerleştiği göz önüne alındığında, DiMarco’nun sıralama pozisyonu basitçe “bu aşamada ideal değil” olarak tanımlandı. Ve P9, P8’in (Rodnick) hemen arkasında otururken, ne güzel bir düzen.

Luca bile rakibinin sıralamadaki pozisyonuna şaşırmıştı ama bunu sadece sıralama turlarının o kadar da iyi olmadığı şeklinde değerlendirdi. Belirli koşullar nedeniyle bir gün kendisinin gelebileceğini biliyordu.

Yine de Rodnick ve DiMarco’nun 8. ve 9. sıraya gerilemelerinin alan açtığını ve önlerindeki diğerlerine büyük bir başarı elde etme şansı yarattığını kimse inkar edemezdi.

P1— Luca Rennick

P2— Antonio Luigi

P3— Javier Montez

P4— Ailbeart Moireach

P5— Luis Dreyer

P6— Denko Rutherford

P7— Mikhail Petrov

P8— Marcellus Rodnick

P9— Davide DiMarco

P10— Hank Rice

P11— Yokouchi Yūichirō

P12— Marko Ignatova

P13— Jimmy Damgaard

P14— Jacob Jakobsen

P15— Desmond Lloyd

P16— Ansel Hahn

S17— Erik Haas

S18— James Lockwood

S19— Alejandro Vasquez

P20— Elias Nyström

“…Ve bayanlar baylar, George Park Circuit’teki Avustralya Grand Prix’si için Melbourne’a hoş geldiniz! Tribünler kesinlikle dolu, 100.000’den fazla taraftar toplanmış, bayraklar dalgalanıyor, kornalar çalıyor gürültülü, bugün F1 Pazarı ve sürücüler bu heyecan verici sezonun altıncı turu için grid noktalarına doğru ilerlerken hava uğultulu…!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

“…prestijli ilk üçün ötesinde, 4. sırada, sessizce tırmanan karanlık bir at olan Haddock Racing’den Ailbeart Moireach var. Ve 5. sırada, Outback Performance’dan Luis Dreyer var. Bu ikisi, eğer ön sıralarda yer alırsa işleri sarsabilir…!”

“…Apex Predator, Marcellus Rodnick, Jackson Racing’in savunmasıGeçen yıl burada kazanan ancak elemelerde zorlanan Avustralyalı şampiyon 8. sırada yer alıyor. Rahatsız edici bir pozisyon Davide DiMarco’nun hemen arkasında verildi. Bu, ortaya çıkmayı bekleyen çetin bir savaş. 10. sırada, tutarlı davranan ancak burada bir çıkışa ihtiyacı olan Hank Rice ile ilk 10’u tamamlıyor…!”

“…16. Sırada, Ansel Hahn, hâlâ Trampos için mücadele ediyor, ancak asıl hikaye aşağıdan başlıyor. 17. Sıra, Erik Haas, ardından 18. Sıra, James Lockwood ve 19. Sıra, Alejandro Vasquez; hem Lockwood hem de Vasquez ikinci çeyrekte kaza yaparak şanslarını mahvetti ve onları buraya bıraktı. P20, Elias Nyström de üçüncü çeyrekte kötü bir şantla darbe aldı. Bu kazalar, özellikle hem Lockwood’da hem de Nyström’de yarışan Nordvind Racing için bir felaketti. Sürücülerinin 18. ve 20. sırada olması büyük bir darbe; daha ışıklar sönmeden puan çekişmelerinin dışındalar….!”

“..Arabalar sakinleşiyor, kalabalık kükrüyor – Avustralya Grand Prix’sinde ışıklar sönmeye sadece birkaç dakika kaldı…!”

Luigi ilk kez ikinci kürsüde, Luca’nın pole pozisyonundaki liderliğinin yanında oturuyordu – ya da belki de ilk kez Luca’ya bu kadar yakındı.

Daha önce kişisel olarak Luca’nın Grid Fırlatma kurbanı olmamıştı ama bunun ne kadar ölümcül olabileceğini bilecek kadar şey görmüştü. Yarış incelemeleri ve gerçek Grand Prix tekrarları sayesinde Luigi, Luca’nın hattın dışındaki patlayıcı kalkışlarını izlemişti; yumuşak, hızlı ve her zaman hızlı bir şekilde mükemmeldi.

Luigi kendisinin de bir zamanlar kırmızı yarıştan birkaç saniye önce, gözleri yan aynalara kilitlenmiş halde pole pozisyonunda yarışa başladığını hatırladı. Işıklar kaybolduğunda, Luca’nın Ferrari’sinin Luis Dreyer’i geçip göz açıp kapayıncaya kadar P10’u kapmasını izledi.

Şimdi, hakemler pistten çıkıp bu Avustralya Grand Prix’sinde gridin üzerinde ilk kırmızı ışık yanarken, Luigi bir hamle yapması gerektiğini biliyordu. Mercedes, çıplak gözle neredeyse fark edilmiyordu ama kasıtlıydı. Bu, Luca’nın ilk düzlükte kaybolmasından önce ona yetişmeye çalışmanın kurnazca bir yoluydu.

Ama Luca, Uzaysal Farkındalığıyla bunu hemen fark etti.

Bunu telsizle bildirdi ve kendi mizahını ekledi: “Uhh evet… ee, sanırım Antonio’nun arabası zaten 1. Virajın yarısına geldi.”

Jackson Racing bir saniye bile kaybetmedi. Onu doğrudan Yarış Kontrol’e gönderdiler ve birkaç dakika içinde kameralar Luigi’nin Mercedes’ine odaklanarak ön kanadının grid çizgisinin bir adım ötesinde olduğunu yayınladı.

“…Araba 2 Antonio Luigi, başlangıçta grid kutusu sınırlarını aştığı için 4 saniye zaman cezası. Ceza pit stop sırasında çekilecek veya yarış süresine eklenecek..”

“WOOOOOHH!”

“…Oh vay be! Görünüşe göre Luigi bu konuda biraz küstahça davranmaya çalışmış… haddini biraz aşmış ve bu da fark edilmiş! Mercedes çok ileri bir dokunuş yaptı ve yarış kontrolü ona şimdiden 4 saniyelik ceza verdi – nasıl bir başlama şekli…!”

Ama Luigi artık umursamıyordu. Zaten kurallara aykırı bir avantajla başlamıştı ve iyi ya da kötü, işe yaradı. Luca’nın her zamanki Izgara Fırlatma farkını ortadan kaldırmayı başarmış ve ilk dönüşte kendisini sıkı bir şekilde mücadelenin içinde tutmuştu.

Bu, Luca’yı tehlikeli bir duruma soktu, Yarışmadaki en iyi ikinci sürücüyle bir düelloya kilitlenmişti, hiç şüphe yok, ama Luigi’nin Mercedes’i bir canavardı ve bu, Luigi’nin sürekli olarak Luca’nın oluşturmayı başardığı boşluğu silmesine yardımcı olan altın rengi FiammaVeloce’u saymıyordu bile, özellikle de George Park’taki düzlükler onun güvenle tam bir Straightaway denemesi için çok kısa olduğundan, elinden geldiğince Corner Chopping’e güvenmek zorundaydı.

Beşinci turda ikisi zaten yedi kez konum değiştirmişti. Liderlik tablosunda kimin önde olduğundan emin değildik.

Bu, Luca’nın şimdiye kadarki en uzun ve en zorlu düellosuydu; keskin dönüşleri ve dar yolları, savunmayı korumayı veya geçiş yapmayı zorlaştırıyordu.

Ama Luca’nın istediği de buydu, değil mi? Luca’yı şu anda bulunduğu noktaya getiren olaylar zincirinde yer alan, Squadra Corse’un deneyimli F1 sürücüsü Antonio Luigi ile her zaman it dalaşı istemişti.

Yine de sistemin ov’unu aldığında gerçekten hazır olup olmadığını merak ediyordu.Luigi, onu her zaman bir sonraki ve hatta daha da ilerideki gelişmelerden haberdar edecek bir pist düzeni tasarımına sahip olduğundan, George Park’a neredeyse ruhani bir şekilde uyum sağlamış görünüyordu. Sanki kafasının arkasındaki izi biliyormuş gibiydi.

Neden olmasın? Yaklaşık beş yıldır profesyonel olarak en yüksek etapta yarışıyordu ve Avustralya Grand Prix’si hiçbir zaman takvimi kaçırmamıştı.

Luca, bu tür yerleşmiş hafızanın daha güçlü olduğunu hissedebiliyordu. Luigi’nin cesur bir özgüveni vardı; boyun eğmeyi reddediyor, dönüşleri mükemmel bir şekilde yapıyor ve Luca ile uzun yan yana savaşlardan uzak duruyor.

Sonunda Luca, Luigi ile birlikte üçüncü sektöre doğru üçüncü sıraya ulaştığında, altı turluk zorlu bir düelloyu kaybetti.

Zaten bu alana hakim olmak için Side-by-Side King’i aramıştı ama derinlerde Luigi’nin motorunun saf yeteneğinden, özellikle de onunkine kıyasla muazzam derecede daha büyük olan patlayıcı gücünden korkuyordu.

Tam da korktuğu gibi, Luigi önemli ölçüde öne geçti ve Luca akıntıyı kullanmayı düşünmeye bile fırsat bulamadan kısa düzlük çoktan gitmiş, yerini bir sonraki kümelenmiş dönüşlere bırakmıştı.

“WOOOOOOOOOOOHH!”

[2. Pozisyon]

“…Şimdi hızla yaklaşıyorlar ve—ah, işte gidiyor! Luigi gaza basıyor, Mercedes kükrüyor ve ileri atılıyor! Luca bu saf hıza yetişemez!”

“…Antonio Luigi bir araç boyu farkla önde—hayır, iki! Düzlük Luca’nın geri dönmesi için çok kısa ve şimdiden üçüncü sektörün virajlarına girdiler! Aradaki fark devam ediyor—Luigi liderliği ele geçirdi ve Melbourne’deki taraftar çılgına dönüyor! Bu kükremeyi dinleyin…!”

1— Antonio Luigi ↑

2— Luca Rennick ↓

“O gitti, boşluğum nasıl?”

**1,2 saniye geridesin Luca. Sakin olun, onunla köşelerde savaşacağız**

[3. Sıra yaklaşıyor]

**Ailbeart 3. sırada, 2 saniye geride**

Javier Montez, Ailbeart’ın baskısını durduramadı, özellikle de Ailbeart’ın Renault Rotterbad motorunu kullandığı, ciddi, kötü şöhretli bir güce sahip olduğu düşünülürse.

Luca alçak sesle mırıldandı. Ailbeart’ın neden daha önce Luigi’ye meydan okumak için ilerlemediğini merak etmeden duramadı. Ancak Luigi onu geçtikten sonra Ailbeart aniden ortaya çıkmaya karar verdi.

Yarışın başlangıcından o zorlu düelloya kadar Luca birkaç puan toplamıştı.

[Aşağı Kuvvet +1]

[Frenleme Verimliliği +1]

Izgaradan Fırlatma ve Köşeden Kesme artık maksimuma ulaştığından, onlar için EXP kazanmak eskisinden daha zor hale gelmişti. Yani Luca koşu sırasında her iki beceriyi de uygulamış olmasına rağmen onlardan başka bir bildirim almadı.

Yalnızca Yaw Flex herhangi bir gelişme gösterdi. Ve anlaşılır bir şekilde, George Park’ın sarmal karmaşıklığından geçerken, çeşitli hava kuvvetleri sürekli olarak arabanın denge dağılımını ve dönüş basıncını manipüle etti.

Her ne kadar Melbourne’un hava akımları São Paulo’nunkiyle karşılaştırıldığında ılımlı olsa da Yaw Flex altı tur boyunca bir puan kazanmayı başardı ve Sync Bar’da da yarım puan kazandı.

[Yaw Flex +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %12,5]

[Ding!]

[Seviye yükseltme bildirimi:

[KULLANMA VE DİNAMİKLER %100’den %105’e taşındı

AERODİNAMİKLER ve ŞASİ %98’den %101’e çıktı ]

“Yükseliyoruz!”