Bölüm 336: Brezilya Grand Prix’si. 5

Luca, 26. tur yaklaşırken pitleri kimin ve kimlerin ziyaret ettiğini değerlendirmek için kontrol panelindeki skor tablosuna dikkatli bir bakış attı.

P6— Luca Rennick

P7— Luis Dreyer ↑

P8— James Lockwood ↑

P9— Elias Nyström ←

P10— Ailbeart Moireach ↑

P11— Alejandro Vasquez ↑

P12— Hank Rice ↑

S13— Desmond Lloyd ↑

S14— Ansel Hahn ←

S15— Denko Rutherford ↑

P16— Jacob Jakobsen ←

P17— Mikhail Petrov ←

S18— Javier Montez ←

Luca, Ansel’in sıralamadaki düşüşünü görünce kaşlarını çattı.

Onu küme düşen yalnızca pit stop değildi; daha önce sollamalara maruz kalmış olmalı.

“Lanet olsun Ansel. Bu sadece bir nokta. Sıkı tutun.”

Luca neyi desteklediğinden bile emin değildi. Gerçekten Ansel’in ilerleyişiyle mi ilgileniyordu, yoksa Ansel’in, daha küçük ama etkili bir rakip grubunun gizlice yaklaştığı, grubun üst yarısı ile alt yarısı arasındaki bariyer olarak önceki konumuyla mı ilgileniyordu?

Hangisi olursa olsun, destek başarısız olmuştu çünkü Ansel artık ilerleme kaydedemiyordu ve artık liderlik tablosunun orta kuşağında da değildi. Artık Ailbeart Moireach 10. sıradaydı ve Rice da çok geride değildi.

…Fakat Hank Rice’ın bu 26. Turda pitleri ziyaret edeceği anlaşılıyordu. Luca, 12. sıradaki Rice pit alanına kaybolurken binlerce Iberia GP taraftarının çiseleyen yağmurda tezahürat yaptığını ve bayraklarını salladığını görebiliyordu.

P11— Alejandro Vasquez

P12— Hank Rice →

P13— Desmond Lloyd

“…26ª volta grande Prêmio do Brasil…”

“WOOOOOHH!”

Luca, Ailbeart Moireach’in yakında kendi yarışını duraklatıp pit stop için takım üssüne döneceğine bahse girdi. Elbette bu kaygan koşullar altında 18. sıradan 10. sıraya yükseldikten sonra lastikleri fazlasıyla tükenmiş olmalı.

**Akıllı ol Luca. Velocità pit stop’a hazırlanıyor**

**Davide olabilir, Jimmy de olabilir; henüz emin değiliz**

**Ancak Davide’nin bir süredir Jimmy’ye karşı herhangi bir hamle yapmadığını düşünürsek, onun olma ihtimali daha yüksek görünüyor**

Bu doğruydu. Luca durumu hemen fark etti. Şu anda Jimmy Damgaard, alışılmadık bir şekilde Di Marco’nun önündeydi. Normalde takımın iyi bilinen sürücü yapısından dolayı Di Marco liderlik pozisyonunu her zaman Damgaard’dan alırdı.

Yani Di Marco’nun henüz geçiş yapmak için bir hamle yapmamış olması mantıklıydı. Muhtemelen yakında pite girme planları vardı ve bu aşamada Jimmy’yi geçmek pek mantıklı olmazdı.

Bu pozisyonu korumak yalnızca gereksiz lastik aşınmasını veya durmadan önce konumlandırma sorunlarını riske atacak ve aynı zamanda Damgaard’ın ivmesini öldürerek rakibi Luca’nın avantaj elde etmesini kolaylaştıracaktır.

Tam da Luca’nın durumu analiz ettiği anda olay gerçekleşti. 27. Turda Jimmy Damgaard pit yolunu hızla geçerken DiMarco da içeri daldı ve daha önce giren Rodnick’in peşinden giderek onun yerini Damgaard’a bıraktı.

“WOOOOOOOOOOOHH!”

DiMarco pit alanına sapmadan önce 2,5 saniye önde olmasına rağmen Luca hâlâ arabasını analiz edebiliyordu.

Analiz sonucunda DiMarco’nun lastik aşınmasının ne kadar kötü olduğunu fark etti. Aralarındaki farkın 4 saniyeden 2,5 saniyeye düşmesine şaşmamalı; DiMarco istikrarlı ve dikkatli bir şekilde arabayı sürüyordu.

Lastik aşınması o kadar kötüydü ki, bir sektör daha dışarıda kalsaydı, Brezilya’nın üzerinde onun adını taşıyan başka bir DNF olacaktı.

“… Davide DiMarco, garajlarına giden rakibi Marcellus Rodnick’e pit yolunda katılırken arka arkaya pit stoplar var! İlk önce kim çıkacak?! Rodnick’in daha erken avantajı var ama Velocità hızlı bir pit ekibi olabilir…!”

Evin geri kalanı otoyol kadar özgürdü. Luca mutlu bir şekilde bir sonraki tura geçti ve sadece bir sıra değil iki sıra yukarı çıktı. Rodnick’in geçici olarak gruptan ayrılıp fazladan bir pozisyon bırakmasından bu yana iki oldu.

Rodnick ve DiMarco sırasıyla 7. ve 9. sıralarda yeniden katılmayı başarana kadar tüm sürücüler teker teker tüm puanları topladılar.

P4— Luca Rennick

P5— Luis Dreyer

P6— James Lockwood

P7— Marcellus Rodnick ←

P8— Elias Nyström

P9— Davide DiMarco ←

“WOOOOOOOOOOOHH!”

[4. Pozisyon]

[Ferrari (JRX-92B) ve ana makinenin 3. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[2,8 saniye uzaktasınız, ev sahibi.]

Luca, Damgaard’ın arabasının kendisininkinden biraz daha hızlı olduğunu, şasinin genel olarak kendi 92B’sinden daha iyi olduğunu biliyordu.l. Aslında Jimmy Damgaard, Davide DiMarco ile tamamen aynı şasi ve motor modelini kullanmıştı.

Red Bull (RBioL) ve Tempesta.

Takımın iki pilotu arasında belirli düzeyde bir ayrım olması gerektiğine karar vermesi neredeyse eğlenceliydi ve Kademeli Takip stratejisi de tam olarak bunu gerektiriyordu.

Ancak Damgaard daha iyi bir RBioL’ye sahip olsa bile Luca kendi lastik performansının üstün olduğunu biliyordu. Sistem analizinden Damgaard’ın kendisininkine kıyasla ne kadar kötü olduğu açıktı.

Her ne kadar henüz ikisi de pite girmemiş olsa da Luca’nın lastik sağlığı fark edilir derecede daha iyiydi ve bu da ona yol tutuşu ve kontrol konusunda avantaj sağlıyordu.

Ve yüksek Niteliklerinden gelen hafif ancak önemli artışları da hesaba kattığımızda, Luca’nın aradaki farkı er ya da geç kapatmaya başlaması kaçınılmazdı.

Velocità, 28. turda Antonio Luigi pite girerken Damgaard’a pistte kalması çağrısını yaptı.

Bu onların açısından mantıklı ve makul bir karardı. En azından bir “aktif” sürücünün yarış temposunu korumasına ihtiyaçları vardı, diğer sürücü ise (DiMarco) hala lastik ısısını artırma ve kendi duruşundan sonra ivme kazanma sürecindeydi.

Her iki sürücünün de aynı anda pitten çıkması, herhangi bir takım için nadiren ideal bir senaryoydu. Squadra’ya hızlı bir bakış bunu kanıtladı; Luigi pit yaparken, Marko hala oradaydı, 1. sırayı zorluyor ve lastik aşınmasını dikkatle yönetiyordu.

P1— Marko Ignatova

P2— Antonio Luigi →

P3— Jimmy Damgaard

P4— Luca Rennick

Yani, Luigi pit yoluna çıktığında Damgaard yarışta daha önce kaybettiği ikinciliği devraldı. Ve Luca, artık bir saniyeden az geride, ıslak pistte hızla geçerek 3. sıraya yükseldi.

[3. Pozisyon]

Damgaard, Luca’nın neredeyse akıntıya kapılacağı sırada istemeden geri çekilerek evindeki DRS’den kaçmayı başarmıştı.

Luca bu 28. Turda hayatta kalacağından şüpheliydi.

“…Ve böylece podyum savaşı yeniden değişti! Antonio Luigi pit alanına daldı ve ikinciliği Jimmy Damgaard’a verdi. Ama hemen arkasında Luca Rennick hiç vakit kaybetmeden üçüncü sıraya yükseldi! Jackson Racing artık resmi olarak podyum noktalarında…!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

“…28. Tur kritik görünüyor. Damgaard savunma yapabilecek mi, yoksa Rennick tırmanmaya devam edecek mi..?”

[Ferrari (JRX-92B) ve sunucunun 3. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[0,5 saniye uzaktasınız, sunucu.]

Luca, Damgaard’ın arka lastiklerinde hafif bir seğirme gördüğünde sırıttı. Artık lastik aşınmasının dayanılmaz hale geldiği açıktı. Bu kaygan pistte Damgaard, Red Bull’unu iyi kullanamazsa spin atabilir.

Luca için bu basit bir geçiş olacaktı ve Jimmy Damgaard’ın bunu kabul etmesini diliyordu. Genç tehdit arkadaşı aslında savunmaya çalışıyordu!

Aşınmış ara parçalarla mı?!

Ha!

Luca’nın lastik aşınması kendine özgü düzeyde olsa da asfaltı Damgaard’dan daha iyi kavrayabiliyor, idare edilebilir dönüşler yapabiliyor ve kaygan zeminde hızlanabiliyordu.

Ancak Damgaard %80’lik bir bozulma oranına sahipti ve çok sayıda kauçuk milimetresi kaybedilmişti. Ve Luca P2’yi reddetmek için DÖKÜYORDU.

Luca, çok fazla çaba harcamadan, yağmuru ustalıkla 2. virajın dışına doğru kesti ve Damgaard’ın sırf geçmesine izin vermemek için yaptığı huysuzluğa kendi kendine kıkırdadı.

Luca, Nyström’ün birkaç tur önce 4. virajda ve 5. virajda denediği şeyin aynısını 2. ve 3. virajlarda yapmayı planladı çünkü pist düzenleri benzerdi.

“… Jimmy Damgaard mücadele ediyor! Luca’nın geldiğini biliyor ve şu defansif dokumaya bakın – ah, bu çok cesurca! Ama çekiş gücünü kaybediyor ve Luca ıslak yüzeyde süzülerek hâlâ hızı sürdürmeyi başarıyor..!”

“…Yağmurun altında Rennick dışarıya doğru hareket ediyor; Damgaard sıkışıyor ama dayanamıyor! İşte Luca geliyor – bu olabilir…!”

Damgaard, sandığı kadar akıllı olmasa da 3. virajın dışına doğru akarken Luca, önümüzdeki 900 metre düzlük için en iyi çizgi olan iç çizgiyi tercih etti.

Damgaard, Luca’nın yanına asfalt koyduğunu fark ettiğinde öfkeyle dişlerini gıcırdattı. Mücadele etmeye ve Luca’dan önce ilk önce dümdüz vurmaya karar verdi.

“…İç çizgiden içeri giren Rennick için altın bir nokta. Ancak Jimmy Damgaard, ilk düzlükten önce her iki sürücünün de teker teker mücadelesiyle karşı karşıya kalması nedeniyle pes etmeyi reddediyor…!”

[900 m Hemen ileride]

Luca, Damgaard’ın tamamen aptallığı karşısında şaşkına döndü! Formula yarış pilotu olarak kariyerinde şimdiye kadar buna benzer bir şey görmüş müydü? Emin değildi.

Aptalın her şeyi ona karşıydı.

Frenleme ve hızlanmada zayıf kavrama.

Ve bunun altındaki ıslak pist, zayıf yol tutuşunu artıracaktır.

Öte yandan Luca’nın sorunu yalnızca ıslak pistti. Buna rağmen Slipsense ve Rainborne onun üzerindeki etkisini hafifletmişti.

Damgaard bir çöküşün eşiğindeydi, Velocità bunu kabul etmeli.

Aşırı yüklü lastiklerle tekrar fazladan 4 km ıslak asfalt sürmesine imkân yoktu. Öyleyse Luca’nın, yarı yolda seviye atladığından beri sürücünün yarışını tamamen bozacak bir beceri olan Yan Yana Kral’ı geliştirip geliştirmediğini hayal edin.

Luca, Jimmy Damgaard’a çarpmak istemedi. Evet, genç oyuncu bir jokerdi ama Luca’yı takım arkadaşı DiMarco kadar rahatsız etmemişti.

Ancak Yan Yana Kral içgüdüsel olarak ortaya çıktı ve Luca bunu durduramadı!