Bölüm 231: İtalya Mega Ödülü. 13

Havadaki gerilim daha önce hiç olmadığı kadar arttı. Hem sürücülerin hem de ekip ekiplerinin hareketlerinde açıkça görülen aciliyet ile elle tutulur, boğucu ama yine de çok sessizdi.

Her şey 40’lı yılların sonlarındaki turlarda, Oliver Kristensen’ın Luca’nın Yan Yana Şahı nedeniyle geçici olarak pistten çıkmasının ardından Miles’ın beşinci sıraya yerleşerek lider gruba katılmasıyla başladı.

Miles’ın 8. sıradan 5. sıraya yavaş ama şaşırtıcı tırmanışı hala konuşuluyordu ve herkes bunu koyun postuna bürünmüş kurt tırmanışı olarak adlandırıyordu. Ve onun onurlu ilk beşte yer alması, zirvedeki rekabeti artırmıştı.

Şimdi Luca, Max, Aaronson ve Derstappen ile birlikte bu sezon şu ana kadarki en zorlu kadrolardan biri olan 5. sırayı işgal etti.

[1. Sıra]

[55. Tur]

Neyse ki Luca şu anda 1. sıradaydı. İtalya Mega Prix’sinde ilk kez grubun lideri olduğunu bilmek tuhaf geldi.

Max ve Aaronson nihayet ikinci pit stoplarını yaptıklarında 1. sırayı devralmıştı. Max, 50. Turda boks yapan ilk kişi oldu ve liderliği Aaronson’a bıraktı. Ancak durağı kusursuz bir şekilde gerçekleştirildi ve Derstappen’in hemen önünde 3. sıraya yeniden katılmasına olanak tanıdı.

Aaronson daha sonra 51. Turda pite girdi ve Luca’ya resmi olarak yarış liderliğini devretti. Ancak duruşu Max’inki kadar hızlı olmadı; Derstappen’in arkasına geçerek 4. sıraya geriledi.

Bir tur sonra Derstappen de boks yaptı ve bir an için onu hem Luca’nın hem de Aaronson’un gerisinde bırakarak eski konumlarına geri döndü.

Luca hala P1’deydi ama önde olmak rahatlamak için bir an değildi; bu, arkasındaki her sürücünün gözünün onu yakalamaya diktiği anlamına geliyordu.

[GERÇEK ZAMANLI OLARAK GÖRÜNTÜLENEN VERİLER:

-Arabanın Hızı: 295 km/sa

-Kalp Atış Hızı: 110 bpm

-Çalışma Durumu: %60 (Orta)

-Solunum: Sakin ve Sabit

-Kat edilen mesafe: 357500m

-Süre: 1 saat. 33dk.]

[56. Tur]

“…Gran Premio Mega d’Italia’nın son derece önemli bir görevi!”

“…Bir an önce Luca Rennick 1. sırada!”

“Vay be!”

“…P2’de Maksimum Addams!”

“Vay be!”

“….Sean Aaronson üçüncü sırada!”

“…Dikkat! Albert Derstappen P4’te güçlü bir rol oynadı, uzaklaştı!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

“…yarışın son çeyreğine doğru gidiyoruz! Monza’da atmosfer elektrikli ve gerilim mutfak bıçağıyla kesilebilecek kadar yoğun! Luca Rennick liderlikle savaşı canlı tutuyor! Formula 2 şampiyonluk kupası ele geçirilirken tüm motorlar akşam boyunca kükreyerek çalışıyor!”

Pit ekibi yarışın ve sezonun son pit stopu olacak hazırlıklara başlarken Trampos’un garajındaki sessizliğin yerini yavaş yavaş hareketlenmeler aldı.

Telemetri verileri Luca’nın hâlâ birinciliği elinde tuttuğunu gösteriyordu ama herkes çok yakında ne olacağını biliyordu. Bu, Luca’nın bu yıl pit yolundan garajlarına doğru koşacağı son sefer olacaktı. Hatta bu, Trampos sürücüsü olarak bunu yapacağı son sefer bile olabilir.

Bununla birlikte durağın mükemmel olması gerekiyordu. Her ne kadar 5 saniyelik ceza onu ceza sahası içinde daha uzun süre tutsa da, duruşun yine de mükemmel olması gerekiyordu.

[57. Tur]

“…Bu görev, Gran Premio Mega d’Italia’nın son derece ayarlı bir görevi!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

50. Tur başladığında izleme alanı Bay Grant ve Bayan Vallotton tarafından çoktan boşaltılmıştı, melankolik akşam gökyüzü Monza’nın üzerine uzun gölgeler düşürüyordu. Odak noktaları tamamen Luca’nın her hareketini tam bir doğrulukla izleyebilecekleri telemetri odasına kaymıştı.

Luca’nın arabasından doğrudan pit duvarından aktarılan gerçek zamanlı veri akışı sırasında kulaklıklar çatırdıyordu. Lastikleri kullanım ömrünün sonuna yaklaşıyordu ve her virajda yol tutuşu azalıyordu. Yakıt hesaplamaları zaten tamamlanmıştı. Artık her değişken, her risk, saniyenin her kesri inceleniyordu.

McCauley bu gereksinimleri dikkate aldı ve garaja geri dönerek her zamankinden daha parlak görünen floresan ışığın altında siparişler verdi.

“Son durak hazırlığı. Hareket ettirin!”

Pit ekibi hızla ateşe dayanıklı eldivenlerini ve kasklarını taktı, yeni bileşikleri çıkardı ve hidrolik kaldırıcılarını çıkardı.

Luca’nın kanatlarında herhangi bir sorun olmadığı için kanat ayarlama ekibine ihtiyaç duyulmadı. Ama yine de Luca pit alanına hızla geldiğinde onların (on dört kişi) orada olmaları gerekiyordu.

[58. Tur]

“…Görevin ikinci turura!”

“WOOOOOHH!”

Yarış, Luca’nın telemetrisini dikkatle inceleyen Bay Ruben, Bay Colt ve Bay Moritz’in önünde tüm hızıyla devam ediyordu. Bayan Vallotton ve Bay Grant canlı yayına daha çok odaklanmışlardı. Ama sadece izlemiyorlardı.

Luca’nın pit çağrısını bekliyorlardı.

Dışarıdaki rüzgar, sinyalin net aktarımını etkiliyordu. radyo; yine de Luca’nın havasız telemetri odasındaki sessizliği yarıp geçen sözlerini duyabiliyorlardı.

** Evet – evet – altmışıncı tur? – lastikler düşüyor – son bölüm için ne kadar yakıt var?! ** Ücretsiz webromanla yolculuğunuza devam edin

Telemetri odasındaki herkes dikkatini çekti ve radyoyu kaptı.

“Capito, Luca! Bir tur daha, ardından boks! Tekrar ediyorum, bir tur daha!” Bay Ruben yanıt verdi.

Luca hemen yanıt vermedi, ancak araç içi kamera direksiyonu daha da sıkı tuttuğunu gösterdi. Sonra, statik elektrik yüzünden sesi tekrar kesildi.

“Anladım. Altmış birinci tur.”

Bay Grant ve Bayan Vallotton, bunun Luca’nın pit duvarıyla son iletişim kuruşu olabileceğine veya herhangi bir önemli bilginin buradan akabileceğine inanıyorlardı. Bu yüzden kulaklıklarını düşürdüler, mühendislik ekibini konuşmaya devam etmeleri konusunda cesaretlendirdiler ve pit ekibinin hazırlandığı garajın dışına doğru yola çıktılar.

Garajın içindeki hava gerilimle yoğundu ama dışarıda rüzgar, motorların uzaktan uğultusunu ve aracın elektrik veren enerjisini taşıyordu.

Pit alanı tıklım tıkıştı ve iki Takım Müdürü, Luca’nın gelişi için ekiplerini izliyordu

Bay Grant ve Bayan Vallotton, Squadra Jnr’ın da pit stop için hazırlandığını görebiliyordu. Pitleri ziyaret edenin Derstappen mi yoksa Miles mı olacağını yoksa her ikisinin mi olacağını merak ediyorlardı. Grant, Derstappen’in kısa bir süre önce boks yaptığını ve yarışın başlangıcından beri Luca ile senkronize bir şekilde pit stop yaptığı için Miles’ın pit stop yapma ihtimalinin yüksek olduğunu hatırladı

“Anladım. Altmış birinci tur,” diye yanıt verdi Luca mühendislerine.

Yanıt vermesi biraz zaman aldı çünkü iki rakip onun sadece bir saniye arkasında mücadele ediyor ve her fırsatta ensesinden nefes alıyordu. Sisteminin sağladığı her hesaplamaya odaklanması gerekiyordu.

[Lastikler ideal durumda değil, sunucu. Yakıt seviyesi %50. DRS kullanılamıyor. Motor sıcaklığı biraz ısındı. Fren aşınması %65.]

[Telemetri düzgün yol tutuşu rapor ediyor. Aerodinamik verimliliğin ideal olduğu belirtiliyor. Ancak, lastiklerinizi yenilemek ve yarış performansını korumak için hemen bir pit stop yapılması şiddetle tavsiye edilir.]

Bu, Luca’nın yarıştaki son pit stopu olacaktı ve Luca, bu değerli beş saniyeye karşılık vermek için Max ve Aaronson’la aradaki farkı elinden geldiğince uzatarak bir profesyonel gibi savunma yapacaktı.

Söyleyebildiği tek şey, ikisinin de arkasında olduğu için minnettar olduğuydu. Bu, aynı zamanda Aaronson’a karşı savunmaya da odaklanması gerektiği için hücuma %100 devam edemeyeceği anlamına geliyordu.

Ve Max, yararlanabileceği bir fırsat bulduğunda, bunu anında kapattı; o kadar çok kez Köşe Kesme’de iki seviye atlama puanı kazandı ve Senkronizasyon Çubuğuna ekstra bir çubuk ekledi.

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %62,5]

[Köşe Kesme +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %75]

Köşe Kesme artık [14]’teydi ve Luca bunda yavaş yavaş elit olmaya başlıyordu

Bunun dışında, bir saniyeyi tamamlamak için gerçekten bir çubuğa daha ihtiyacı olduğuna inanamıyordu. Bu yarışta Senkronizasyon Çubuğu her zaman oyunun kurallarını değiştiren bir şeydi; öyleyse iki Senkronizasyon Takviyesi ne olurdu?

Luca, 21. virajdan süzülerek çıkarken, sanki başlı başına bir hedefmiş gibi doğrudan eve dönerken düşündü.

[Hız topluyorsunuz]

[Uyarı: Slipstream Tehdidi Algılandı]

[Arkadaki araba analiz ediliyor…]

[Blue Dallara (F2 04)]

[Mesafe: 1 sn → 0,8 sn → 0,6 sn]

[Hız Artışı: Akıntı nedeniyle +8 km/saat]

Maksimum, DRS’yi devreye sokmak için zaman kaybetmedi.