Bölüm 228: İtalyan Mega Yarışması. 10

Bölüm 228: İtalyan Mega Yarışması. 10

Luca için Senkronize Güçlendirme ile görev başarılıydı. İki tur içinde P6'dan P3'e çıkmayı başarmış, kendisini yeniden podyum ve zafer müziğinin içine sokmuştu.

P6'dan P3'e yaptığı bu sıçrama, Senkronize Güçlendirme ile gerçekleştirdiği en büyük sıçrama değildi; ancak bunun tek sebebi sistemin rastgele daha kısa bir süre belirlemesi, normal beş dakikalık pencereyi bir dakikadan fazla kısaltmasıydı.

Yine de Luca elde ettiği sonuçtan memnundu. Ana rakiplerini arka arkaya sollamak, ne kendisinin ne de rakiplerinin veya tribünlerdeki seyircilerin göz ardı edebileceği net bir mesajdı. Ve gerilerde P8'de hala mücadele eden bir rakibi varken, Luca'nın memnun olmak için fazlasıyla nedeni vardı.

Rakiplerinin senin şanzımanını görebildiğini bilmenin, arka kanadının ta kendisinin onlarla alay ettiğini görmenin hissi tatmin ediciydi.

Luca işte bu kadar olduğunu düşünüyordu. Yarış orta bölümünü geride bırakmış ve yavaş yavaș sonuna doğru yaklaşıyordu. Arkasındakilere karşı iyi savunma yapabilir ve aynı zamanda önündeki Taubert ile Kristensen'e karşı boşluklar kollayabilirse...

Şu anda yarışın kontrolü Luca ve Trampos'un elindeydi. Puan durumu yarışın sonuna kadar böyle kalırsa, P3'ten alacağı puanlar Max'in P4'teki puanlarını geride bırakarak onu F2 Pilotlar Şampiyonu yapacaktı.

Bu yüzden Luca'nın savunma ve hücresini zihinsel olarak bir orana bölmesi gerekiyordu; yaklaşık 70'e 30 gibi bir şey.

[45. Tur]

[GERÇEK ZAMANLI GÖSTERİLEN VERİLER:

-Araç Hızı: 285 km/s

-Kalp Atış Hızı: 110 bpm

-Operasyonel Durum: %55 (İyi)

-Nefes Alışverişi: Sakin ve Düzenli

-Kat Edilen Mesafe: 225500 m

-Süre: 1 sa. 12 dak.]

[Lastikler ideal durumun altında, host. Yakıt seviyesi %50. DRS devre dışı. Motor sıcaklığı hafifçe yüksek. Fren aşınması %65.]

[Telemetri sorunsuz yol tutuşu rapor ediyor. Aerodinamik verimlilik optimum düzeyde. Mevcut tempoyu korumanız önerilir. Ancak yarış boyunca performansı korumak ve lastikleri yenilemek için derhal bir pit stop yapılması şiddetle tavsiye edilir.]

"Ne düşünüyorsun? Bu yarıştaki son pit stopum olabilir mi?" diye sordu Luca sistemine.

Luca, takımın başlangıçta üç ila dört pit stop planladığını biliyordu ancak beklentileri boşa çıkarıp sadece ikisiyle işin içinden sıyrılabilmeyi umuyordu. Pit yolunda veya pit alanında zaman kaybetmek istemiyordu.

Rakipleri üçüncü veya dördüncü pit stoplarını yaparken Luca dışarıda kalmayı, aralarındaki farkı açmayı ve uzatmayı amaçlıyordu. Eğer bunu başarabilirse, kupa ihtimalini artırırdı.

[Strateji fizibilitesi hesaplanıyor...]

[Lastik aşınma marjı belirsiz. Pist sıcaklığı ve lastik aşınma dalgalanması gibi dış değişkenler, yarışın sonundan önce bir pit stop daha yapılmasını gerektirebilir.]

"Bir tane daha. Hmph." Luca Senkronize Barı'na göz attı.

[SENKRONİZE BARI: [][][][] %12.5]

Senkronize Güçlendirme, 45. Tura gelindiğinde lastiklerinin bu kadar aşınmasının ana sebebiydiıştı. Eğer olmasaydı, başkaları üç veya dört pit stop yaparken Luca bu yarışta sadece iki pit stopa ihtiyaç duyardı.

Şimdi, 39. turda, pistte neredeyse kendi kendini sabote edeceği olaydan sonra Luca, Refleksler ve Pist Farkındalığı için çift bildirimli Yetenek seviye atlaması almıştı.

Benjamin Taubert'in garip bir şekilde menzilinden uzaklaştığı görüldüğünde, 9. Viraj'da istem dışı olarak biraz fazla yüklenmişti. Arabanın arkası kaymış ve araç tam 360 derece dönerek ortalığı duman içinde bırakmış, lastiklerin çığlık atmasına neden olmuştu.

Luca, tüm Trampos seyircileri ve ekibi gibi paniğe kapılmadı. Le Castellet'te ve simülasyonlarda daha önce de 360 derece dönmüşlüğü vardı, bu yüzden yarışını kurtarmak için bunu tekrar yapabilirdi.

Elleri direksiyonu ters yöne kırmak için hızla hareket etti, ayak hareketleri kusursuzdu ve gazı ustalıkla yöneterek momentumda neredeyse hiç kayıp yaşamadan aracı yeniden hizaya soktu.

[Refleksler +1]

[Pist Farkındalığı +1]

Bu iki bildirim hemen ardından geldi ve Senkronize Barı bir kez daha dolmaya başladı.

Bu durum Luca'nın kafasında tek bir yarışta iki Senkronize Güçlendirme birden başarabilir miyim sorusunu doğurdu. Daha önce hiç yapmadığı bir şeydi ve bunu başarıp başaramayacağı her şeyi değiştirirdi.

Ek olarak, Luca'nın her zamanki iyi halinden bir yarışta iki kez inanılmaz derecede iyi duruma gelmesine kimse alışık olmadığı için, hala havada asılı duran şüpheleri daha da karıştıracak ve saptıracaktı.

İlk üç dakika onları yeterince şaşırtmadıysa, bu herkesin kafasını karıştıracaktı. Bu yüzden Luca, hem bu tam sebepten ötürü hem de P1'e yükselip orada kalabilmek için bu ikinci Senkronize Barı'nı doldurmaya kararlıydı!

**Arka aşınma çok yüksek. Sen bile fark etmeden çok fazla zaman kaybedeceksin.**

"Anlaşıldı," diye yanıtladı Luca. "46'ya son bir hamle."

**Tamamdır. Her şey hazır. Girişi temiz tut kusursuz bir duruşa ihtiyacımız var.**

"Üzerimde. Beni tanıyorsun."

"...pit yolu son birkaç turdur tam bir hareketlilik kovanı haline geldi! Yarışın bu çeyreğinde takımların stratejilerini doğru kurmak için çırpınmasıyla birlikte bir dizi pit stop gördük. Taze lastikler takılıyor, mekanikerler yıldırım hızıyla çalışıyor, yarışın bu aşamasında her saniye önemli!"

[46. Tur]

"...Sean Aaronson, Albert Derstappen'i geçti!"

"WOOOOHH!"

"...Sean Aaronson P5'te, Albert Derstappen P6'da!"

"WOOOOHH!"

[Dayanıklılık +1]

Aaronson'un Derstappen'i sollaması Luca'nın sorunu değildi. Hala onların önünde olduğu sürece önemli olan da buydu. Ve göründüğü kadarıyla hiçbiri yakın zamanda pitleri ziyaret etmeyi planlamıyordu. Yani bir kez daha rakipleri arasında erken pit yapan o olacaktı.

Şaşırtıcı bir şekilde, ana düzlükten geçtikten sonra hem Taubert hem de Kristensen pitlere saptı. Ve sanki planlanmış gibi Luca da onları takip etti.

Kristensen'in Taubert'e karşı bir saniye, Taubert'in de Luca'ya karşı bir buçuk saniye liderliği vardı. Hesaplamalarına göre, Pitstop Dehası ile pitlerden kesinlikle Taubert'in önünde çıkacak ve onun pozisyonunu kapacaktı.

Ya Kristensen? İşte o belirsizdi. Yarışa dönmek için pit yolundan kimin önce çıkacağı konusunda kapışabilirlerdi.

Kristensen çoktan Retona garajındaki koltuğuna oturmuş, ekibi etrafında son sürat çalışıyordu. Taubert ise hemen şimdi APX garajına varmıştı.

Luca, aralarındaki düşmanca gerilim neredeyse elle tutulur hissedilir bir kararlılık havasıyla, Trampos'un pitine doğru süzüldü. Liderliği ele geçirmek için bu şansı tehlikeye atacak hiçbir şey olmayacağına yemin etmişti. Pitstop Dehası, ilk çıkan olmak için anahtarıydı!

"Sistem, umarım kilidini açmamı bekleyen soğuk lastiklerle mücadele etmeme yardım edecek bir yeteneğin falan vardır."

[Sistem, yol tutuşunu artırarak ve aşınma olasılığını azaltarak lastik performansını destekleyen çeşitli yeteneklere sahiptir.]

[Ancak bu yetenekler, ev sahibinin şu anda sahip olduğu fiziksel olmayan yetenekler yerine doğrudan aracı etkileyen fiziksel yetenekler sağlayan Profesyonel ve Üst Düzey Sürücü Paketlerinde mevcuttur.]

"...."

"Yani Profesyonel Paket'te beni değil, aracı geliştiren yetenekler mi var?"

Luca'nın, bugün kırdıkları rekoru kırmayı umarak pitinde durduğu sırada kısa bir sessizlik oldu.

[Sistem henüz elde edilmemiş gizli bilgi tespit etti.]

[Zeka +1]

Takım kusursuz bir hareketle aracı havaya kaldırarak çalışmaya koyulurken Luca iç çektirdi ve direksiyonu sıkıca kavradı.

Dikkatini dikiz aynasına kilitlemiş, diğerlerinin pitlerinden çıkışına dair herhangi bir hareket olup olmadığını izliyordu. Padoakta sessizce oturan Haas'ı veya tezahürat yapan diğer ekip üyelerini fark edememişti.

Vınnn! Güm! Tık!

"İyisin, dostum!" diye kışkırttı McCauley. "Üç saniye, bebeğim!"

"...LUCA RENNİCK PİTE GEÇ GİRDİ AMA İLK ÇIKAN O OLUYOR! TRAMPOS BİR HARİKA PİT STOP DAHA GERÇEKLEŞTİRDİ!"

Rekoru kırmamıştı ama hızlıydı.

"WOOOOHH!"

[Pitstop Dehası +1]

[SENKRONİZE BARI: [][][][] %25]

Luca gaz pedalına yapıştı, arabası ileriye doğru sarsıldı. Bu Mega Prix'de lanet olası liderliği ele alma zamanı gelmişti.