Bölüm 921: Lokomotif Çağı (Bölüm Ⅰ)

Bölüm 921: Lokomotif Çağı (Bölüm Ⅰ)

Çevirmen: TranSN Editör: TranSN

Neverwinter’ın Kuzey Yamacı Madeni harika bir etkinliğe tanık olacaktı.

Cevher İstifleme sahasını fırın alanına bağlayan yeni demiryolu son kez temizleniyordu.

Madendeki demir kaplı ahşap raylardan farklı olarak, yeni demiryolu daha genişti ve daha ağır kargo yüklerini destekleyebiliyordu. Saf Çelikten yapılmıştı ve çok ağır görünüyordu. Bunu inşa etmek için kullanılan Çelik miktarı, normal bir şövalyelik için zırh ve Kılıç yapmaya yeterliydi, ancak artık yere sabitlenmiş ve rüzgar ve yağmura maruz kalmıştı. Bu çağın herhangi bir lordu, bu inşaatın muazzam bir demir israfı olduğunu düşünecek ve yalnızca bir Harcamışın metali bu şekilde çürümeye bırakacağına inanacaktır.

Roland konferans katılımcılarını cevher istifleme sahasına götürdüğünde, yetkililerin çoğu demiryolu karşısında şaşkınlığa uğradı ve kıpırdamaya başladı. Çünkü Belediye Binasındaki her departman bunun ne olduğunu ayrıntılarıyla bilmiyordu. LongSong Bölgesindeki görevliler gözlerini oraya sabitlerken ağzı açık durdular. Çoğunun ne için kullanıldığı hakkında hiçbir fikri olmamasına rağmen, heybetli boyutu ve güç aurasıyla herkesi etkiledi.

Geçtiğimiz yıllarda kendilerini pek çok kez şaşırtan krallarının bir Savurgan olduğuna asla inanmazlardı, ancak yaşadıkları Şoku atlatamadılar. Onlara göre, yere dökme çelik çubuklar döşemek, yol döşemek için kraliyet altınları kullanmaktan farklı değildi.

BU, herhangi bir şehirde yüksek fiyata satılabilecek dökme çelikti.

Ancak Neverwinter’ın böyle bir demiryolu inşa etme gücü vardı.

Demir üretimi için yüksek fırın ve Çelik üretimi için konvertör tamamlandıktan sonra, Neverwinter’ın endüstriyel kuruluşu artık cadıların gücüne bu kadar fazla bel bağlamadı. Dönüştürücünün ilk adım için demiri ısıtması ve eritmesi için hâlâ Anna’ya ihtiyacı vardı, ancak “Çeliğin Yıldızı”ndan çok daha gelişmişti. Bu çağda buna bir mucize denilebilir.

Kuzey Yamaç Madeni’nin izabe endüstrisi de İnşaat Bakanlığı tarafından yürütülen yeniden yapılanma çalışmaları nedeniyle önemli ölçüde iyileştirildi. LotuS’un yardımıyla madenin tavanını havaya uçurmak için cesur eylemlere girişmişlerdi. Bunu yaparak, madencilik alanının bir kısmını devasa bir açık ocak haline getirmişlerdi ve çoğu da demir madeniydi.

Neverwinter’ın Çelik Üretimi sektörü, geçtiğimiz yıl yepyeni bir aşamaya adım attı. GraycaStle’ın aylık Çelik üretimi diğer tüm şehirlerin toplamından daha fazlaydı.

BU SONUÇ Roland’ın beklentisi dahilindeydi. Modern fabrikaların demircilerden çok daha verimli olacağına kesin gözüyle bakıyordu. Aksi takdirde endüstriyel ekipmanı yaratmak için bu kadar çok çalışmazdı.

Buradaki demiryoluna gelince, bu da onun maden alanını, Eritme alanını ve iskeleyi birbirine bağlamak için demiryolu kullanma deneyinin bir parçasıydı.

Dar hatlı ray, malzeme kullanımı ve yük taşıma kapasitesi açısından geniş hatlı raydan farklı olmadığı için demiryolu genişliğini 1,5 metre standart hale getirdi. Bu sayının hatırlanması kolaydı ve bu genişlikteki demiryolu için yol yatağı inşa etmek Lotus’un kabiliyeti dahilindeydi. Uyuyanlar ahşap kütüklerden kesilmişti ve balast ise madenin yeniden inşası sırasında toplanan molozlardan yapılmıştı. Demiryolu tam olarak modern zamanların demiryoluna benziyordu.

Ama Hâlâ yarısı tamamlanmış bir projeydi. Bu projeye henüz hiçbir fabrika dahil olmadığından Anna, deney için demiryolunu kendi başına işlemek ve kurmak amacıyla Blackfire’ı kullanmıştı. GraycaStle’ı birleştirme savaşından bu yana demiryolunun diğer yarısının inşası Askıya Alınmıştı.

Yetkililerin merakını daha da tatmin etmek için Roland, işçilere demiryolunun sonuna yerleştirilen bir şeyin örtüsünü açmaları talimatını verdi. Tozlu ve düşen yapraklarla kaplı branda kaldırıldığında, insanlar tam karşılarında siyah çelik bir aracın durduğunu gördüler.

“Majesteleri, bu bir… Vapur arabası mı?” Uzun Şarkı Bölgesi Valisi Petrov şaşkınlıkla kekeledi.

Roland, Petrov’un düşüncesine hiç şaşırmadı. Gittikçe daha fazlasıylaNeverwinter’da buhar motorları kullanıma sunuldu, yetkililer bu hantal bazı ama güçlü makinelere alışmaya başladı ve hatta onları tarım arazilerini sulamak ve iskelede kargo yüklemek ve boşaltmak gibi bazı geleneksel alanlarda aktif olarak benimsedi. Bunu göz önünde bulundurarak, aracın ana kısmındaki çelik bir çerçeveye monte edilen ve varil şeklinde olan Buhar motorunu hemen tanıdılar.

Başlangıçta, BUHAR MOTORLARI ve aksesuar ekipmanları üreten fabrikalar yalnızca Roland’ın siparişlerini karşılayabiliyordu, ancak artık Belediye Binasının bazı taleplerini de karşılayabiliyorlardı. Belediye Binasının siparişlerinde genellikle Özel talepler vardı, ancak fabrikalar dişli, mil ve motor tutucu kombinasyonunu değiştirerek bu talepleri kolayca karşılayabilirdi.

Roland bu değişikliğin iyi bir başlangıç ​​olduğunu düşündü. Bu çağın insanları bir şeyler yaratmada daha proaktif hale geliyordu.

Petrov’un araca Vapur arabası adını vermesinin sebebinin, Buhar motorlarıyla çalıştırılan beton teknelere çarklı Vapur denmesi olduğunu düşündü.

Kabul edilebilir bir isim gibi göründü ama Roland isim haklarından vazgeçmek istemedi.

Sonuçta, çağ yaratan bir Öneme sahip bir araçtı.

İlk prototipi at arabasından daha yavaş olmasına rağmen, doğduğu andan itibaren dünya üzerinde derin bir etkisi oldu. Geliştirilmesi sırasında birçok farklı ŞEKİL ve MOTORA sahipti, ancak adı değişmeden kaldı.

“Bu bir tren.” Roland, Petrov’u düzeltti. “ULAŞIM SORUNUNU ÇÖZMENİN ANAHTARI BUDUR.”

“Tren için çayır boyunca bunun gibi bir demiryolu inşa etmek istediğinizi mi söylüyorsunuz?” Barov yeni kelimeyi anlamakta zorlandı. “Ya şeytanlar aniden işçilere saldırırsa ve demiryolu inşaatı projesine sorun çıkarırsa?”

“Öncelikle, trafiğin düzgün akışını sağlamak için yan yana iki demiryolu inşa etmek istiyorum. İkinci olarak, otlak boyunca bir demiryolu inşa etmeyi önermiyorum. Sisli ormandan başlayıp doğuya, Taquila harabelerine yakın bir noktaya dönen bir demiryolu inşa etmeyi planlıyorum.” Roland herkese planını anlattı. “Bunu yaparak, Yaprak her yıl Şeytan Ayları boyunca demiryolu sistemimizi şeytani canavarlardan koruyabilir. Şeytanlara gelince… bu ABD arasında yakın bir rekabettir. Trenle ulaşabileceğimiz her yer bizim savaş alanımız olabilir Tren bize yetecek kadar top ve mermi taşıyabildiği için. Şeytanlar demiryolu sistemimizin bazı bölümlerini ağır top ateşi altında yok etmeyi başarsalar bile, trafiği yine de çözebiliriz Demiryollarını daha yüksek hızda inşa edip onararak sorun yaratacağız.”

İnşaat Hızı sorununu Danışma Departmanı ile tartışmıştı. Misty Ormanı ile Taquila Harabeleri arasındaki demiryolu bölümlerini, ilki ikincisinden daha uzun olmasına rağmen, otlaktaki bölümlerden daha hızlı inşa edebileceklerini buldular. Bunun nedeni eski bölümlerin Leaf tarafından kontrol edilen ormanda bulunmasıydı. Onun yardımıyla yabani otlar ve sarmaşıklar inşaat işçileri için zemini temizleyecek ve onları bu işi kendi başlarına yapma zahmetinden kurtaracaktı ki bu da onlara son derece yardımcı oldu. Ayrıca su drenajı için eğimler yaratabilir ve Sinek Kuşunun inşaat malzemelerini taşımasına yardımcı olmak için ormanı yapılandırabilir.

Lotus, demiryolları için yol tabanının inşasından sorumlu olacak. İnşaat Bakanlığı, balastı döşemek, çapraz bağları ve demiryollarını kurmak için işçileri gönderecek ve Anna, metal parçaları birbirine SORUNSUZ şekilde kaynak yapacaktı. Herkesin birlikte çalışmasıyla orman ile Taquila harabeleri arasındaki demiryolu bölümlerini kış bitmeden tamamlayabileceklerdi. Bu gerçekleştiğinde Taquila harabeleri Uzun Şarkı Toplarının menzilinde olacaktı.