Bölüm 222

Otomobiller sadece makinelerden ibaret değil, Amerikan yaşamının ayrılmaz bir parçasıdır.

Dolayısıyla, üç otomobil üreticisinin finansal kriz nedeniyle iflas etmesiyle Amerikalıların öz saygısı zedelendi ve Ronald’ın ülkesindeki otomobil üreticilerini kurtarma sözü karşılığını buldu.

Amerika Birleşik Devletleri’ni arabayla gezerken, günlerce araba kullanacağınız sonsuz yollar göreceksiniz.

66 numaralı yol, Illinois eyaletindeki Chicago’dan Kaliforniya eyaletindeki Santa Monica’ya kadar 2.500 mil boyunca uzanır.

Otonom sürüş teknolojisi, kalabalık şehir merkezlerinden ziyade eyalet sınırlarını geçen otoyollarda daha çok öne çıkıyor. Sadece varış noktasını ve güzergahı girin, araç yolda ilerlemeye başlar.

Bu sırada sürücü müzik dinleyebilir veya mola verebilir. Araç, öndeki aracın hareketine göre aynı hızda ilerler ve otomatik olarak şerit değiştirir.

Teslim edilen aracı alan alıcılar büyük memnuniyetlerini dile getirdiler.

-San Antonio’dan Las Vegas’a kadar motosikletle gittim, ama yemek yemek için yolda benzin almak dışında tek başıma araba kullanmıyorum. Sanırım direksiyona elimi koyup uyuyabilirim.

– Nikola’nın Otomatik Pilotunu denedim ama bu gerçek bir devrim.

-Yolculuğun ortasında uyuyakaldım, ancak alarm çalınca uyandığımda varış noktama ulaşmıştım ve otonom sürüşün sona erdiği bilgisi verilmişti.

– Sürüş performansı beklemeyin. İlk bindiğimde, bu arabanın 45.000 dolara mal olmasına çok sinirlenmiştim. Ancak, bir kez otonom sürüşü kullandıktan sonra ikna oldum. 60.000 dolar bile buna değer.

-Lanet olsun. 183.000 kere bekledim, ne zaman çıkacak bu Allah aşkına?

-Lütfen AD1’in AD2’den daha hızlı gönderildiğini unutmayın.

Koreli tüketiciler ve diğer ülkelerdeki tüketiciler büyük ilgi gösterdi.

– İşte şimdi gerçek sürücüsüz otomobil çağı başlamak üzere.

-Kore’de ne zaman piyasaya sürülecek? Bir kez daha deneyelim!

– Bunun öncesinde yasanın değiştirilmesi gerekiyor gibi görünüyor.

-Eunsung Cha yayınlamadığı sürece, başlamış bile sayılmaz.

– Yine de hükümet değişti, bu yüzden Eunseong Cha’yı öylece zorlamayacağım.

– Bilmiyorum. Başlangıçta otomobil sektörü çok önemliydi, bu yüzden kendi araçlarını pazarlamak zorunda kaldılar. Bu durum dünyanın her yerinde aynı.

Otomobil uzmanları genel olarak onu en eksiksiz otonom sürüş aracı olarak övdüler. (Ancak sürüş performansı hakkında pek olumlu yorumlar yapılmadı.)

Ancak Nikola’nın CEO’su Allen Eberhart özellikle zehirleyici bir tavır sergiledi.

“Caros, kalitesiz bir arabayı fahiş fiyata satıyor. Bu, otomotiv sektörü için korkunç bir durum!”

Taek-gyu makaleye baktı ve şöyle dedi.

“Bu adam neden kızgın?”

“Sanırım bunu beğenmedik.”

Şahsen sevdiğim bir insandı, ama onu daha yakından tanımak yanlış gibi geliyor.

Carlos birçok açıdan Nikola’ya benziyor.

Öncelikle, her ikisi de geleneksel otomobil şirketleri yerine yeni kurulan şirketler olarak başladı. Nikola’nın elektrikli araç alanında ezici bir gücü var ve otonom sürüş teknolojisi de oldukça gelişmiş durumda.

Otonom sürüş teknolojisiyle başlayarak elektrikli araçlar üreteceğiz ve Nikola da elektrikli araçlarla başlayarak otonom sürüşe doğru ilerlemeye çalışıyor.

Şu anda neredeyse tüm otomobil üreticileri elektrikli araçlar piyasaya sürüyor, ancak hiçbiri Nikola’nın popülaritesini aşamadı. Bu durum, Model TH için yapılan yüz binlerce ön siparişten de görülebiliyor.

Nikola’nın en büyük sorunu üretim kapasitesinin düşük olmasıdır. (Ancak bu, diğer otomobil üreticilerinin elektrikli araç üretim kapasitesine kıyasla çok daha üstündür.)

Yani tam bir prodüksiyon cehenneminden geçiyorum… …Büyük olay yaşandı.

Çoğu otomobil üreticisinin aksine, Nikola’nın fabrikası Rustbelt’te değil, Silikon Vadisi yakınlarında bulunuyor. Bu depremde yer sarsıntısı yaşandı ve fabrikanın bazı bölümleri çöktü, bu da yaklaşık bir ay boyunca faaliyetlerin durmasına neden oldu.

Şimdi onarıldı ve tekrar çalışıyor, ancak buna rağmen, önceki üretiminin yüzde 70’inden bile az.

Üretimdeki zorluklar arttı ve rezervasyonlardaki hareketlilik hızlandı. (Acaba bazıları Karos marka araba satın alacak mı?)

Bir zamanlar GM’yi geride bırakan ve ABD’de bir numaralı otomobil olarak zirveye çıkan piyasa değeri, şimdi yüzde 30’dan fazla küçüldü.

Şu anda içten yanmalı motorlu araçlar ile elektrikli araçlar arasında bir rekabet var, ancak elektrikli bir araç piyasaya sürersek Nikola ile doğrudan bir çatışmaya gireceğiz.

Otomobil kalitesi açısından Nikola’dan daha iyi birçok araç var. Ancak, yalnızca elektrikli araçlar kategorisine bakıldığında Nikola’nın Model A veya Model B’sinden daha iyi bir araç bulmak kolay değildi.

Otonom sürüş konusunda önde olsak da, Nicole elektrikli araçlar konusunda hâlâ öncü konumda.

Ancak, bir OTK laboratuvarımız var.

Profesör Homin Kim, yeni bataryanın kararlılık sorununu çözebilirse, üretim maliyetini düşüren ve menzili ikiye katlayan yenilikçi bir elektrikli araç yaratabilir.

O andan itibaren gerçek Karos dönemi başlayacak.

* * *

Şirketten satış ve üretimle ilgili sürekli raporlar alıyordum. Yeni otomobilin lansmanıyla birlikte yerli ve yabancı medya kuruluşlarından röportaj talepleri adeta yağmur gibi yağıyordu.

Yoğun iş temposu nedeniyle röportaj teklifini reddetti ve bunun yerine halkla ilişkiler ekibinin başkanı Jeong Ki-hong, basın bültenini büyük bir özveriyle dağıttı.

Taek-gyu sordu.

“Kore’de ne zaman gösterime girecek?”

“Şu anda ABD’nin talebini karşılamak zor. Yol koşulları ve yasalar ülkeden ülkeye değiştiği için, her ülkenin otonom sürüş yapay zekasını öğrenmesi gerekiyor ve bu da zaman alıyor.”

Amerika Birleşik Devletleri’nde yalnızca önceden sözleşme imzalamış bayilerle çalışacak, diğer tüm ülkelerde ise sadece internet üzerinden satılacaktır.

Sipariş miktarını karşılamak için fabrika aralıksız çalıştı ve fazla mesai de yapıldı. İşsiz kaldıkları için boşta kalan taşeronlar da teslimat tarihine yetişmek için hummalı bir şekilde çalıştılar. Yine de yeterli olmadı, bu nedenle diğer taşeronlarla ek sözleşmeler imzalandı.

Su içeri girdiğinde, çok hızlı kürek çekmeniz gerekiyor.

Daryl, yılın ikinci yarısında elektrikli bir araç piyasaya sürme hedefiyle geliştirme çalışmalarını hızlandırdıklarını ve bu yıl içinde otonom sürüş özelliğine sahip insansız bir kamyonu piyasaya süreceklerini söyledi.

Eunsung Motors’tan ağır kamyon bölümünü devraldığı için, sadece otonom sürüş sistemiyle donatılması gerekiyor. Tabii ki, bir test sürüşünden geçmeniz gerekecek.

Amerika Birleşik Devletleri’nde demiryolu ağı gelişmemiş olduğundan, iç kara taşımacılığının büyük kısmı kamyonlara dayanmaktadır. Kore’de, mesafe ne kadar uzak olursa olsun, gidiş-dönüş bir günde mümkünken, Amerika Birleşik Devletleri’nde durum böyle değildir. ABD’li kamyon şoförleri yolculuklar arasında yemek yiyip uyurlar ve kargoyu eyalet sınırları boyunca birkaç gün içinde teslim ederler.

Daryl’ın hayal ettiği yöntem, kamyonu bir demiryolu gibi hareket ettirmekti.

Kamyonlar birbirleriyle iletişim kurar, yavaşlama ve hızlanma hakkında önceden bilgi alışverişinde bulunur ve araçlar arası uygun mesafeyi korur.

Bu konvoy halinde sürüş teknolojisine konvoy sürüşü denir ve hava direncini azaltarak yakıt tasarrufuna büyük katkı sağlar.

Sürücüsüz kamyonların ortaya çıkışı, on yıllardır süregelen ulaşım sistemini kökten değiştirecek. İşçilik maliyetlerinin ortadan kalkması ve yakıt verimliliğinin artmasıyla birlikte, ulaşım maliyetleri büyük ölçüde azalacaktır.

ABD Kongresi, sürücüsüz araçların yalnızca onaylı araçlarda çalışmasına izin verecek bir yasa tasarısını değiştirmeye yönelik bir girişimde bulundu ve Ulusal Ulaşım İşçileri Sendikası buna karşı derhal bir protesto bildirisi yayınladı.

Otomobillerin ortaya çıkışı şoförlerin işlerini ortadan kaldırdığı gibi, yeni endüstrilerin gelişmesi de eski endüstrilerdeki işçiler için bir tehdit oluşturmaktadır.

Karos, yeni fabrikada işini kaybedecek şoförleri öncelikli olarak işe alacağını duyurdu, ancak memnuniyetsizlik kolay kolay dinmedi.

İnsanlar işlerini sever ve işleriyle gurur duyarlar. Sizden işinizi bırakıp başka bir şey yapmanızı istemek, bir bakıma son derece acımasızca bir davranıştır.

Ancak teknolojik gelişmeyi durdurmak veya zamanın akışını tersine çevirmek mümkün değildir. Karos zamanının ilerisinde hareket etmiş olsa da, sürücüsüz kamyonların ortaya çıkması beklenmelidir.

Aslında bu durum sadece ulaşım sektöründe değil, tüm sektörlerde yaşanıyor. Hükümetin ve şirketlerin görevi, işsizlik gibi yan etkileri en aza indirmektir.

Seosung Electronics’in hisse fiyatı yükselmeye devam etti.

İki gün önce JP Morgan ve Nomura Securities, Suseong Electronics için satış tavsiyesinde bulunarak, yarı iletken süper döngüsünün sona erdiğini ve sektörde bir düşüş yaşanacağına dair endişeler olduğunu belirtti.

Daha önce, hisse senedi fiyatlarında büyük dalgalanmalara neden olan kötü bir haberdi, ama bu sefer herkes alaycı bir tavır takındı.

– Bu şerefsizler ne yapıyorlar?

– 100 günlük satış raporunu gönderin. Şimdi Seosung Electronics hisselerini kim satacak?

-Bak, anladığım kadarıyla sen de kısa pozisyonlu satışlar yapıyorsun.

– Bu şerefsizler satış raporu yayınlayıp alım emri veriyorlar. Bunu bir iki kez denediniz mi?

-O güvene dayanarak sattığınız bir kara inek yok muydu?

-Yarı iletken endüstrisi durgun olsa bile, elektronik sektörü o kadar iyi durumda mı?

-Yarı iletken süper döngüsünün sona erdiği iddiası da tamamen saçmalık. Otonom araçlar iyi satmaya devam ettiği sürece, yarı iletkenlere olan talep de artmaya devam edecektir.

-Seosung Electronics’in Karos’un ikinci en büyük hissedarı olduğunu unutmayın.

-Bahse girerim, Seosung Electronics’in hisse senedi fiyatı önümüzdeki 3 yıl içinde NPL’yi (Takipteki Krediler) geçecek!

Satış raporu yayınlandıktan sonra bile Seosung Electronics hisseleri yüzde 2 artışla kapandı.

Elektronik sektörü için beklentiler var, ancak bunun bir başka önemli nedeni daha var.

Karos özel bir şirket olduğu için hisse edinmek kolay değil. Hisselerin çoğu OTK Şirketi’ne ait olup, Daryl ve geliştiricilerin elinde bulunan %4’lük hissenin ise şirketten ayrılana kadar satılması yasaktır.

Ancak Seosung Electronics şu anda Karos’ta %10,5 hisseye sahip ve gelecekte ek %14 hisse daha satın alma hakkına sahip.

Bu durumda, satın alma hakkını kullanmamak için hiçbir neden yok, bu nedenle Seosung Electronics, Karos’ta %24,5 hisseye sahip olacak.

Şu anda Karos’a yatırım yapmanın tek yolu Seosung Electronics hissesi satın almak olduğundan, kurumsal ve yabancı yatırımcılar hisseleri almak için akın etti.

Listede ayrıca satış tavsiyesi yayınlayan JP Morgan ve Nomura Securities de yer alıyordu.

* * *

Suh Sung Elektronik, organizasyonu derhal yeniden yapılandırdı ve daha önce tek bir iş birimine bölünmüş olan görevleri birleştirerek yeni bir elektronik bölümü oluşturdu ve Myung-Ho Myung’u başkan olarak atadı.

Myung-ho, Seoseong SB’nin başkanı Su-hak Lee ve Mijeonsil’in yöneticisi Myeong-soo Kim ile birlikte “vasal üçlü” olarak da bilinir.

Bu, grup düzeyinde otomotiv elektroniği sektörünü yoğun bir şekilde geliştirme isteğiydi. (Daha fazla bilgi için wuxiax.com adresini ziyaret edin)

Öğle vakti civarında Seoseong kasabasına gittim ve Başkan Im Jin-yong ile görüştüm. Almanya’daki iş gezisinden sonra sabah Kore’ye geldiği için biraz yorgun görünüyordu.

“Taek-gyu Oh sizinle gelmedi mi?”

“Evet. Yapacak işlerim var.”

Oynadığım oyun henüz bitmedi. Sonunu görmeden hareket etmeye hazır olmadığım için yalnız geldim.

“Almanya’ya ne için gittiniz?”

“BMW Yönetim Kurulu Başkanı Tobias Hilbert ile bir randevum vardı.”

BMW, Seoseong SB’nin başlıca müşterilerinden biridir. Şu anda BMW tarafından üretilen elektrikli araçlar, Seoseong SB bataryalarıyla donatılmıştır.

“Oradaki atmosfer nasıl?”

“Beni çok sıcak karşıladı. Sanırım nihai ürünü o üretiyor, bu yüzden kendimi bir tedarikçi gibi hissetmedim, ama bu sefer biraz farklıydı. Carlos ve onun yardımcısı hakkında birçok soru sordu. Ah! Duyduğuma göre, üç şirket de otonom sürüş alanında birlikte çalışıyor gibi görünüyor.”

Sen de çok hızlı hareket ediyorsun.

Üç Alman şirketinden bahsettiğimizde genellikle Mercedes-Benz, BMW ve Audi’yi kastediyoruz. Volkswagen ve Porsche de zaten Audi ile aynı grupta yer alıyor.

Birkaç yıl önce, üç Alman şirketi Nokia’dan bir harita uzmanı şirketini ortaklaşa satın aldı. Satın alma bedeli 2,8 milyar euro idi. Hisseler eşit olarak bölündü.

Ancak, otonom sürüş teknolojisi her ne kadar bireysel olarak geliştirilmiş olsa da, ortak geliştirmeye yöneldikleri görülüyor.

Aynı durum diğer şirketler için de geçerlidir.

Güçlü bir düşman olduğunda, kötü adamlar bile birleşme eğilimindedir. Rekabette geride kalındığında teknoloji açığını kapatmak kolay olmadığından, NPL, Gubble, Nvidia, Iver, GM, Ford vb. şirketler birbirlerinin güçlü yönlerini bularak iş birliği arayışına girmişlerdir.

Hali hazırda lider olarak sınıflandırılan yaklaşık 20 şirket yakında dört veya beş gruba birleştirilecek.

“AD1 ve AD2’nin Avrupa ve Çin’e gittiğini biliyor muydunuz? Görünüşe göre Başkan Hilbert de bizzat kendisi binmiş.”

Başımı salladım.

“Daryl’den bir rapor aldım. Sanırım rakipler tarafından satın alınmış.”

Rakip bir ürünün edinilmesi ve analiz edilmesi doğal bir durumdur.

Yüzlercesi sadece Çin’e akın etti.

Şu anda otonom sürüş alanında Amerika Birleşik Devletleri lider konumda, ancak Çin’in bu alandaki çabaları da kolay olmadı. Çin, hükümet düzeyinde elektrikli araçlar ve otonom araçlar gibi geleceğin araçlarını destekliyor.

Başkan Im Jin-yong buruk bir gülümsemeyle söyledi.

“Şu anda Çinli otomobil üreticileri ve bilişim şirketleri AD1 ve AD2’ye kurulan elektronik ekipmanları söküyor olacaklardır.”