Bölüm 71

Amerika’ya giden bir uçağa bindik. Hedefimiz Silikon Vadisi’ydi.

Param olmasaydı, dar bir ekonomi sınıfında oturup aktarmalı uçuşu tercih ederdim, ama bolca yerim olduğu için direkt birinci sınıf uçuşunu iptal ettim.

Oturup bavullarımızı açtık.

“Varması kaç saat sürecek?”

“Yaklaşık on buçuk saat.”

“Uyumam gerekiyor.”

Taek-gyu pijamalarını giydi, koltuğu tamamen yatırdı ve gözlerini kapattı.

Kabin görevlisinin getirdiği şarabı içtim ve gelecek planlarımı düşündüm. Yatırıma ilk başladığımda bu kadar ilerleyeceğimi hiç hayal etmemiştim.

Kapitalist bir toplumda para güçtür. Ne kadar çok paranız varsa, o kadar güçlüsünüzdür.

Kedi özgürce dolaşsa bile kimse umursamaz. Ama ya kedi bir kaplan gibi büyürse?

Şu anki durumumuz bu.

10 milyon dolarlık varlıkla başlayan süreç, on milyarlarca dolara ulaştı ve dünya çapında ün (ya da kötü şöhret?) kazandı.

İnsanlara zarar vermek istemeseler bile, onları tasma takıp kafese kilitlemek istemelerine neden olan şey insan yüreğidir.

Siyasetçiler veya iş dünyası bir şekilde bizi kontrol altına almaya çalışacak.

Yani, tasmamı takıp kafese mi girmeliyim?

L6 olayından sonra Taek-gyu’ya yöneldim ve “Sonuna kadar gidelim” dedim. Bu boş sözler değildi. Eğer bu noktada duracak olsaydım, baştan bile başlamazdım.

Eğer bir tasma ile oradan oraya sürüklenmek istemiyorsanız, bundan sonra dikkatli düşünmeniz gerekiyor.

Silahlarımız hesaplarımızdaki nakit ve öz sermayeye sahip şirketlerdir. Eğer öngörüleri doğruysa, 1 milyar dolardan fazla değere sahip şirketlere dönüşeceklerdir.

Ve Golden Gate de bu konuda yardımcı olabilecek bir güç.

Dünyanın en büyük uluslararası bankası olan Golden Gate, Amerikan siyaseti ve iş dünyasıyla o kadar derinden iç içe geçmiş durumda ki, çeşitli komplo teorilerine kapılmadan bile bu durum anlaşılabilir. Bu, Kore’de hafife alınamayacak bir konudur.

Ancak bu, sadece zorunluluktan kurulmuş bir ittifak. Hyunjoo abla diye bir bağlantımız olsa da, bir şey olursa kayıp pahasına bile olsa bize yardım edip etmeyeceği şüpheli.

İş ortaklıkları her zaman kötü bir şey değildir. Bazen kâr odaklı bir ilişki, beceriksiz bir sadakatten daha güvenilir olabilir.

Çünkü bu, birlikte olmanın faydalı olduğu sürece birbirimize ihanet etmeyeceğimiz anlamına gelir.

Karmaşık beynimi düzenlemeye çalışırken, kocaman bir kıta belirdi.

* * *

Uçak, San Francisco Havaalanı pistine güvenli bir şekilde iniş yaptı.

Uyurken Taek-gyu yapıyordum.

“uyanmak.”

“Zaten geldiniz mi?”

“Ha.”

Pencereden dışarıda hava güneşliydi. Biz evden çıkarken öğleden sonraydı, ama vardığımızda sabahtı.

Üzerimizi değiştirdik ve uçaktan indik. Son zamanlarda Avrupa terörizm ve yasadışı ikamet olaylarından muzdarip. Belki de bu atmosfer nedeniyle ABD’ye göç de güçlendi.

Pasaport kontrolünden geçtikten, bagajlarımızı aldıktan ve geliş salonuna doğru ilerledikten sonra, siyah takım elbiseli bir adam elinde isimlerimizin yazılı olduğu bir tabela tutuyordu.

Uzun boylu, yakışıklı, benimle aynı yaşlarda görünen genç bir adamdı.

Yola çıkmadan birkaç gün önce Chase Southwell ile yaptığım telefon görüşmesini hatırladım.

[Amerika’ya gideceğinizi duydum. Eğer sizin için uygunsa, biz de kendi tarafımızdan güvenlik ve rehberlik sağlamak isteriz.]

Reddetmek için hiçbir sebep olmadığı için kabul ettim.

Genç adam elini uzattı.

“Buraya gelmek için çok çalıştınız. Ben Henry. İkinizi burada ağırlamaktan onur duyuyorum.”

“Tanıştığımıza memnun oldum, ben Jinhoo Kang.”

“Taek-gyu Oh, lütfen.”

Havaalanından onu takip ederken, Kaliforniya’nın ılıman güneşi kendini göstermeye başladı. Sadece havaya bakarak bile, herkesin neden burada yaşamak istediğini anlayabiliyorum.

Önlerinde bir limuzin bekliyordu ve önlerinde de koruma gibi görünen iki adam duruyordu. Bunu düşünmemin sebebi, bir kulağımda kulak içi kulaklık takılı olmasıydı. Dikkatlice bakarsanız, takım elbise ceplerinin şişkin olduğunu görebilirsiniz.

Bu bir tabanca mı?

ABD’de silahlar zaten yasal, ama korumaların silah taşıması hiç de şaşırtıcı değil.

Arka tarafa bindik.

“Lütfen Palo Alto’ya gidin.”

* * *

Silikon Vadisi çok büyük bir şehir.

Palo Alto’daki bir binaya vardık. Karos’un genel merkezi ve araştırma merkezi burada bulunuyor.

Taek-gyu şirkete baktı ve hayran kaldı.

“Vay.”

Hesaplarımızdaki nakit paranın yanı sıra, bu şirketlerin de sahibiyiz.

Bizim geleceğimiz haberi üzerine CEO Daryl Sagan binanın girişine çıktı. İlk tanıştığımız zamanki gibi kot pantolon, tişört ve spor ayakkabı giymişlerdi.

Daryl bizi sıcak bir şekilde karşıladı.

“Hoş geldiniz.”

“Uzun zamandır görüşemedik.”

O, benim OTK Şirketi’nin CEO’su olduğumu bilen az sayıdaki kişiden biri.

“Görmeden harika bir iş çıkardınız. Makaleyi görünce şaşırdım.”

Elbette Brexit’ten bahsediyoruz.

Gülümsedim.

“Şanslıydım.”

“Şirketin el değiştirmemesine gerçekten çok sevindim.”

“Biz sadece para yatırdık, başka hiçbir şey yapmadık.”

Daryl sözlerime güldü.

“Şirket hiçbir şey yapmadan büyümeyi başardı. Eunseong-cha’nın müdahalesi yüzünden ellerimizin ve ayaklarımızın bağlı olduğu döneme kıyasla, şimdi en iyi ortam.”

Aslında, para yatırmak ve yönetime müdahale etmemek söylemesi kolay, ama herkesin yapabileceği bir şey değil.

Ancak yönetimle ilgili hiçbir konuya değinmedik. Çünkü başarılı olacak şirketlerin başarılı olacağını, başarısız olacak şirketlerin ise iflas edeceğini düşünüyordum.

Daryl’ın rehberliğinde şirketin içini gezdik. Belki de yeni kurulmuş bir şirket olduğu için, şirket içindeki atmosfer rahattı. CEO etrafta dolaşırken bile çalışanlar umursamadı ve işlerine devam etti.

Laboratuvarda bilgisayar aralıksız çalışıyordu. Ekranda onlarca farklı yol durumu gösteriliyordu.

“Bu nedir?”

“Bu sanal sürüş. Öğrenme becerilerimizi geliştirmek için simülasyon kullanıyoruz.”

Daryl’ın açıklamasına göre, sanal yollarda 3 milyar milden fazla yol kat etti ve çeşitli kaza durumlarını varsayarak deneyler yaparak veri topluyor.

Elbette, birçok değişken gerçek yollarda çalıştığı için, gerçek yol sürüşü de aynı anda gerçekleştiriliyor.

Etrafı biraz inceledikten sonra toplantı odasına yöneldik.

Orada zaten yaklaşık 10 çalışan bekliyordu. Bunlar, Karos’un çekirdek kadrosu olarak nitelendirilebilecek yönetim ve geliştirme ekibiydi.

Aralarında tanıdık yüzler de vardı. Geçen gün Kore’de tanıştığım Ryan Gates ve Sergei Yovanovic.

Seni tekrar görmek güzel.

Daryl bizi ekibiyle tanıştırdı.

“Bunlar OTK Şirketi’nden.”

Çalışanlar bize hayretle baktılar. Bu genç Asyalıların yan kuruluşun yönetim raporunu almaya geleceğini hiç beklemiyordunuz herhalde.

Oturduğumuzda, Finans Direktörü Sergei, mevcut iş ve finansal durum hakkında bir sunum yaptı. Oldukça uzun bir açıklamaydı, ancak sonuç basitti.

Taek-gyu benimle Korece konuştu.

“Neden sürekli tek kuruş kazanmamaktan ve paranın tükenmesinden bahsediyorsun?”

Bir şirket iki şeyden biridir.

Para kazan ya da para ye. Carlos şu anda ikinci tarafta.

İşletmelerin hayatta kalabilmesi için sınırsız paraya ihtiyaçları vardır. Bu nedenle, ya para kazanmak için mal satmalısınız ya da dışarıdan para getirmelisiniz. Para akışı durursa, işletme de durma noktasına gelir.

Eunsung Motors’tan Karos’un %86 hissesini 88 milyon dolara satın aldık. Müzakereler sonucunda kesilen 12 milyon doların büyük bir kısmı geliştirme maliyetlerine geri yatırıldı. Ancak bir yıl içinde geliştirme maliyetleri tükendi ve bina ile patentler teminat olarak kullanılarak bazı krediler sağlandı. Şimdi o para da tükendi.

Bu noktada, Eunsung’un arabasının elini kırması ve arabayı satmasının nedenini anlayabiliyorum sanırım.

Anında sonuç alınmasa bile yatırımlar akmaya devam edecektir. Ancak gelecekteki sonuçların garantisi yoktur. Bu, tamamen kurumuş bir zehre su dökmek gibi bir his olmalıydı.

Ancak zehir yavaş yavaş suyla dolmaya başladı.

Sergei’nin sunumunun ardından, Operasyon Direktörü Ryan sunuma devam etti. Karos, bir buçuk yıldır otonom sürüş yapay zekasını da içeren bir otomobil işletim sistemi geliştirmeye kendini adadı. Ve şimdi neredeyse tamamlanma aşamasındayız.

Ryan kendinden emin bir şekilde söyledi.

“Yüzde 100 tamamlanma oranına bakarsak, mevcut teknoloji yüzde 95’lik bir başarı oranına sahip.”

Taegyu dedi.

“Neredeyse tamamlandı değil mi?”

Ardından Daryl başını salladı ve şöyle dedi.

“Tanrı ayrıntılarda gizlidir.”

Eğer bu basit bir yazılım olsaydı, bazı hatalar kabul edilebilirdi. Ancak otonom sürüşteki hatalar doğrudan yaşamla ilgilidir.

Yeni nesil elektrikli araç üreticisi Nikola, otomobillerine otonom sürüş teknolojisini en aktif şekilde entegre etmeye başlayan şirket konumunda. Ancak birkaç ay önce, Nikola’nın S modelini otonom olarak sürerken büyük bir kaza meydana geldi.

Karşıdan aniden çıkan beyaz bir kamyonla çarpışma sonucu bir kaza olmuştu. Aracın, bir engel belirmesine rağmen durmadan ilerlemesinin nedenini öğrendiğimde, sebep çok saçma geldi.

O gün gökyüzü olağanüstü derecede açıktı, ancak engelleri algılaması gereken kamera, beyaz kamyonu gökyüzünden ayırt edemedi.

Otomobil, hızını kesmeden kamyona çarptı ve sürücü olay yerinde hayatını kaybetti.

Bu durum, otonom sürüşte küçük bir hatanın ne kadar ölümcül olabileceğini gösterdi.

Eleştirilerin ardından Nikola, Autopilot’ın kendi kendine sürüş olmadığını ve sürücünün her zaman ön tarafı gözlemlemesi, direksiyonu ve frenleri her an kullanması gerektiğini açıkladı.

Ama eğer durum böyleyse, ben kendim kullanırım, otopilotu ne için kullanırsınız ki?

Otonom sürüşte tek bir hataya bile müsamaha gösterilmez. Ve Carlos da o yöne doğru ilerliyordu.

Henüz tamamlanmamış olsa da, tamamlanma aşamasına yeni girdiği açıktı. Mevcut teknolojinin tek başına otonom sürüşün 4. seviyesini çoktan geçtiği ve 5. seviyeye çok yaklaştığı söylenebilir.

Bunun ne kadar harika olduğunu anlayabiliyor musunuz?

İnsanlar bir şeylere binmeye başladığından beri sürücülerin varlığı bilinen bir gerçektir. Bu durum, at arabasından otomobile geçişte de geçerliydi. Ancak, sürücülere artık ihtiyaç duyulmayan bir dönem başlıyor.

Araç sahibi aradığında, otoparktaki araç hareket eder ve yakıtı bittiğinde otomatik olarak şarj istasyonuna girerek bataryayı şarj eder.

O zaman araba kullanmak sadece bir hobi olarak kalacak, gerçek bir yaşam biçimi olmayacak. (Daha fazlasını wuxiax.com adresinden okuyabilirsiniz.)

Bilim kurgu filminden çıkmış bir şeye benziyor, değil mi?

Ancak bu gerçekleşecek ve çok uzak bir zaman diliminde olmayacak. Uzmanlar, otonom sürüşün 10 yıl içinde tamamlanacağını ve sürücüsüz araçların yollarda dolaşacağını öngörüyor.

Otonom sürüşün geleceğin otomobillerinin temel teknolojisi olduğu artık herkesin bildiği bir gerçek. Bu nedenle, otomobil şirketleri ve bilişim şirketleri teknoloji geliştirme çalışmalarını hızlandırıyor.

Altı ay öncesine kadar Carlos saflara bile katılamıyordu ve kimse bunu umursamıyordu.

Ama şimdi işler değişti.

Geleceğin otomobilleri için iki temel teknoloji var.

Biri otonom sürüş, diğeri elektrikli sürüş. İlki yazılım, ikincisi donanım.

Çift yazılım teknolojisine sahibiz.

Peki, hangisi daha önemli, yazılım mı yoksa donanım mı?

Elbette ikisi de önemli. Ama bana birini seçmemi isterseniz, yazılımı seçerim. Özellikle de işletim sistemi ise.

Donanım teknolojisi kopyalanabilir. Kore bu konuda Japonya’yı yakaladı ve Çin de benzer şekilde Kore’yi yakalıyor.

Yazılımı kopyalayamaz mısınız?

Elbette öyle. Bazı yönlerden, donanımdan kopyalamaya göre daha kolay ve hızlı. Ancak ikisi arasında önemli bir fark var.

IBM büyük bir şirketken, Microsoft sadece yazılım üreten bir taşerondu. Ancak, Microsoft’un işletim sistemi IBM’in PC işletim sistemi olarak belirlendiğinde durum tersine döndü.

O zamandan beri Windows, yalnızca iş bilgisayarlarına değil, ev bilgisayarlarına da kuruldu ve PC işletim sistemi pazarında hakim konumda bulunuyor.

Benzer bir durum daha sonra akıllı telefonda da yaşandı.

Akıllı telefon işletim sistemi Andromeda’nın geliştiricisi Suseong Electronics’i ziyaret ederek işletim sistemini satın alma teklifinde bulundu. Ancak o sırada kendi işletim sistemini geliştirmekte olan Suseong Electronics teklifi reddetti ve Andromeda, Gubble tarafından devralındı.

Sonrasında ne olduğunu açıklamama bile gerek yok. Gubble’ın desteğiyle Andromeda, küresel akıllı telefon işletim sistemi pazarının yarısından fazlasına hakim oldu.

Bir süredir akıllı telefon pazarında faaliyet gösteren Suseong Electronics, sonunda kendi işletim sisteminden vazgeçerek Gubble’ın Andromeda işletim sistemiyle donatılmış L serisini piyasaya sürdü.

Neyse ki, kar küreme işinin nispeten kısa sürede durması sayesinde piyasada yerini buldu ve NPL’nin rakibi unvanını kazanmayı başardı.

Ancak, kendi işletim sistemine sahip olmaması, akıllı telefon pazarında Gubble’ın gerisinde kalmaya devam etmesi anlamına geliyordu. Bunun ardından Seoseong Electronics, Typhoon adında yeni bir işletim sistemine sahip bir akıllı telefon piyasaya sürdü, ancak pazar zaten tamamen Andromeda ve NOS tarafından domine edilmişti.

Yazılımla ilgili en önemli şey, ne kadar iyi olduğu değil, kaç kişinin onu kullandığıdır.

Windows, en iyi işletim sistemi olduğu için değil, piyasaya hakim olduğu için pazara hükmetti.

Karos’un geliştirdiği şey, sadece basit bir otonom sürüş yapay zekası değil, tüm otomobili kontrol edebilen bir işletim sistemidir.

Teknoloji mükemmelliğe ulaştıkça, otomobil üreticileri bunun ne kadar harika bir şey olduğunu fark ederek yaklaşımlarını değiştirdiler.

“Şu anda Toyota Grubu, Daimler Grubu ve Eunsung Motor Grubu’ndan ortaklık talepleri alıyoruz.”

“Ne istediniz?”

Hali hazırda birçok emsal bulunduğu için, başkalarının iyi bir şey yapmasının bir yolu olmayacak.

Daryl soruma şöyle yanıt verdi.

“Karos’ta hisse sahibi olmak istiyoruz.”

İşte bu yüzden buraya kadar geldik.